江苏多式联运平台有哪些（附多式联运场景有哪些）

多式联运最关键是“运”—得先把货物给运转起来。只有把一个个零散的运输站点连起来变成运输线路，再把这些线路织成一张完整的运输网络，让各方的资源都能互相打通、顺畅配合，多式联运才算真的搞成了。接下来说说关于江苏多式联运平台有哪些。

一、江苏多式联运发展背景

江苏2024年分别完成255.4万标箱、171万标箱和2286列，年均增幅分别达18%、28.4%、13.1%；全省水路、铁路货运稳步发展，水路货运量、铁路货运量年均增幅分别为6.8%、7.0%，铁路和水路货运量占综合货运量的比重提升至40.9%，水路货物周转量、铁路货物周转量年均增幅分别为8.8%、2.0%，铁路和水路货物周转量占综合货物周转量的比重提升至73.9%。重点企业及沿海主要港口基本实现大宗货物“公转铁”运输，沿海主要港口矿石、煤炭等大宗货物铁路和水路集疏港比例达到95%以上。

二、江苏多式联运平台有哪些

智能化、信息化水平、数据分析能力是衡量数字物流服务商技术实力的重要指标。好伙伴研发了先进的多式联运平台，能够实现货物的全程跟踪、库存管理、订单管理、运输管理等功能，提高物流运作效率，还能为货主提供更加智能、高效的物流服务。还有对物流数据的分析和挖掘，为货主提供更加精准、高效的物流服务；通过对货物运输数据的分析，优化运输路线和运输方式，降低运输成本；针对平台客户需求数据的分析，提供个性化的物流服务，提高客户满意度。

三、多式联运场景有哪些

沿海港口的海铁联运布局

我国宁波舟山港、青岛港等关键沿海港口，正在布局海铁联运。以宁波舟山港为例，港口与铁路部门深度合作，搭建铁路进港专线，实现船舶靠港卸货后，集装箱可通过铁路向内陆直接运输。对于从东南亚、日韩等国进口的货物，海铁联运能助力进入内陆市场；同理，内陆出口货物也可借助港口海运优势发往全球。“连徐海铁联运班列入图项目”入选“2024铁水联运优秀案例”。连云港国际集装箱铁水联运量规模居全国首位。公铁联运，稳定开行40条公铁联运线路，新开南京至青海西宁、新疆地区公铁联运班列，常州首发至广州快速循环班，等等。海江河联运，2024年全省完成海江河直达联运量达14.5亿吨，同比增长5.9%。

第三方物流企业

目前市面上不少大型第三方物流企业依托多式联运模式，整合各类运输资源，为客户提供定制物流方案。以顺丰等企业为例，在电商货物配送中，会依据货物起运地、目的地、货量及重量等条件，以最少时间优化运输方式，如空陆联运或公铁联运。对于时效性要求高的货物，首先是考虑空运再传陆地运输；对非紧急且批量较大的货物，则选择 “公路 + 铁路” 联运，选先铁路再陆地配送。以上的运输模式既满足客户多元化需求又能优化运输成本、提升整体物流效率，突出企业强大的市场服务能力。

制造业供应链

在大型制造业供应链中，多式联运发挥着重要作用。以汽车制造业为例，汽车零部件均来自不同的厂商，通过多式联运快速抵达汽车整车生产厂。还有一些零部件从国外供应商发出后，通过海运联合公铁联运的方式运抵国内工厂；国内不同区域供应商的零部件，则借助 “公路 + 内河航运 + 公路” 等联运方式到达整车生产厂。于此同时，随着整车组装完成，通过公铁、公水联运等方式运往各地4s店，保障全国汽车供应链高效运转，在减少库存积压的同时，降低供应链物流成本，提升供应链响应速度与稳定性，版主汽车制造企业更加灵活应对市场变化趋势和客户需求。

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