缘何鄂尔多斯无一张“无车承运人”牌照落地

　　无车承运人试点名单在2017年年初就已经颁发落地了，全国地区省市区一共有283家企业获得试点名单。这对于物流运输行业来说是一件好事。但是对于鄂尔多斯这个运输行业的大市却没有获得试点资格，让我们看一看究竟是什么原因?

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丨缘何鄂尔多斯无一张“无车承运人”牌照落地　
　
　　鄂尔多斯市东部、北部和西部分别与呼和浩特市、山西省忻州市，包头市、巴彦淖尔市、宁夏回族自治区、阿拉善盟隔黄河相望，与乌海接壤;南部陕西省榆林市接壤，是著名的煤炭开采外运大市，2016年鄂尔多斯全年货运量达47215.6万吨。可叹的是，作为一个货运输出大市鄂尔多斯尽然无一家企业，无一张“无车承运人”牌照落地。2017年，“无车承运人”试点已经在全国范围内运作的如火如荼，是鄂尔多斯的运输企业赶不上时代步伐吗?

　　从长远看“无车承运人”模式一定是将来整个物流行业的大趋势，往短了说，从事“无车承运人”的运输企业是以网络平台为基础，可以开据合法的票务，本该属于鄂尔多斯的税收有可能直接流入异地。鄂尔多斯如此之大货运物流市场是互联网物流企业的必争之地，“狼真的要来了”，未来至少会有3-5家的互联网物流公司在鄂尔多斯的货运市场角逐。鄂尔多斯本地的物流货运企业依附在这些企业之下会成为事实，因为这叫趋势，人力所不能违。

　　2016年鄂尔多斯印发加快推进“互联网+”行动实施方案的通知 ，“无车承运人”模式的运输企业是不折不扣的“互联网+”产物，鄂尔多斯不乏有出乎其类拔乎其萃的物流运输企业，但我们举着“互联网+”的旗号，却没有跟不上“互联网+”的步伐，不免令人唏嘘。鄂尔多斯缺钱吗?地球人都知道鄂尔多斯不缺钱。我们缺的是思维!我们可以将一线城市十年的建筑在一年内建成，但我们不可能将一线城市十年的思想在一年内学成，通过这个项目我们可以清楚地看到，自下而上我们和人家的差距不是一点半点，离我们最近的榆林都有5家企业拿到了“无车承运人”运营牌照。

　　对于一件能领导未来趋势的新事物来讲，一个企业看不懂只影响一群人，如果一个地方看不懂则影响一个行业。任何停留在纸面上的宏伟计划，没有人踏踏实实去执行，一切都变得没有意义。

　　每个物流企业都想获得无车承运人的试点资格，对于改革物流企业无疑是有很大帮助的，想了解更多无车承运人资讯新闻请关注好伙伴无车承运人平台，好伙伴作为最成熟的无车承运人平台以其运输过程可视化，运输调度智能化，运输管理标准化，运输信息工具化，运输效益集约化为中心发展点，努力打造一个最实用的无车承运人平台。