打造优秀无车承运人平台好伙伴如何发力

好伙伴无车承运人平台是成都好伙伴网络历时2年、耗资千万倾力打造的一款无车承运人平台。做为在市场上被用户广为信赖的无车承运人供应商，好伙伴无车承运人平台已经成功为国内各个省份50多家企业提供无车承运人平台资质申报工作，申报成功率高达99%，并且好伙伴无车承运人平台在全国范围内被80多家物流产业相关的企业在使用。

众所周知，无车承运人对于提高物流运输效率方面的作用不可小觑，不论在什么时代，技术都是第一生产力。从古时的马车到现在的汽车、高铁，这是运输工具的进步，而从之前的普通货运，到现在的无车承运人，这是信息通畅、互联互通的进步。

虽说无车承运人声势浩大，但仍然有人不清楚具体的概念，简而言之，滴滴将司机和乘客对接到一个关系网，通过大数据、GPS定位、信息沉淀等让司机的拉客需求和乘客的出行需求完美对接了起来。为什么网约车比出租车便宜，司机还赚地更多，这是资源优化配置的结果。网约车司机利用闲余时间赚钱，在相同的路程里顺路接更多的乘客，减少空载提高效率，而出租车司机没有信息的优势，运输的乘客少且成本高。

但滴滴不仅只是出行领域需要，在货物运输领域也是需要的，所以国家交通部在2016年下发文件，在物流产业内重点推行无车承运人项目。那么要想让物流产业的无车承运人像滴滴那样成功，该如何做呢？看好伙伴无车承运人为您解答：

1、严格按照政策法规执行。

2017年3月6日，国家交通运输部发布《交通运输部办公厅关于做好无车承运试点运行监测工作的通知》。《通知》显示，截至通知发布之日，国内29个省(区、市)共筛选确定了283个无车承运试点企业并报备。这其中有接近100家企业考核失败，失去试点资格。好伙伴旗下-好伙伴无车承运人深度总结这部分企业试点失败的原因，部分企业耗巨资自行研发或与IT公司合作打造在线无车承运人平台，虽说功能相对完善，但仍然没有通过审核，究其原因在于，平台虽好，但部分功能缺失，或某些功能与国家要求不符。而好伙伴在对无车承运人平台研发之初，就是在深度解读国家政策之下的基础上进行的。这也确保了，好伙伴研发的好伙伴无车承运人平台全完符合国家相关政策要求。

2、把握正确的方向，提出切实可行的资质申报解决方案。

众所周知，在进行无车承运人的资质申请工作时，企业除了要有功能完备的无车承运人平台软件，还需要向当地的交通运输部门递交申报运营方案，并且有现场答辩环节。而部分企业的由于专业度问题，其所撰写的申报方案，漏洞百出，更有甚者，完全不符合国家的相关政策，使其在初审阶段就被淘汰了。而成都好伙伴之所以能帮助全国50多家企业成功申报无车承运人牌照，成功率高达99%。其主要原因是，好伙伴可以根据当地交管部门的最新政策要求，并结合企业的实际情况，代为撰写令企业及交管部门都能满意的申报方案，并派出工作人员到申报企业当地协助企业完成现场答辩环节，切实解决问题，所以能够成功。

3、完善平台的功能，重视平台研发。

美国为什么强大，是因为掌握了很多核心技术，为什么中国能快速发展，是因为一直将重心放在科研上。企业也需要如此，平台给货主司机良好的体验，形成口碑传播胜过砸钱投放广告。

好伙伴有着自己的研发团队，技术人员超过公司70%的比例，每年的研发经费都在不断上涨，为的是用自身的实力给客户良好的体验。

综上所述：无车承运人是大势所趋，把握时机，努力耕耘，才能做的更好。