近年来，随着国内物流行业的发展，始于美国罗宾逊的“无车承运人”模式，开始慢慢渗入到物流行业中，成为一种新形态。但是，相比于国外已经成熟的运输模式，国内的这种模式仅处于小作坊式的个人行为，远没有形成规模。有人说，这是因为国内外物流环境不同，这一模式在国内并不适
用，果真如此吗？
笔者认为，“无车承运人”发展制约的根本原因，应该是物流运输管理软件技术及管理模式落后。
纵观罗宾逊物流公司迅速崛起的发展历程，它依靠“无车承运人”的模式，一跃而成为全美最大的第三方物流企业之一，原因何在？
很简单，无车承运人模式，不需要汽车，只需要整合货运司机和车辆，通过运费差价和服务收入盈利就可以，这种轻资产的运作模式，成为它最主要的优势，帮助公司业绩实现了令人震惊的高速增长。
其次，罗宾逊公司拥有高效的信息系统和庞大的运输网络，这是其核心竞争力。国内发展也是如此，国内的物流行业，想要实现“无车承运人”模式，首先就面临着技术和管理难题，货主与无车承运人之间如何高效对接，无车承运人与货运司机之间如何紧密合作，货主如何追踪货物，如何对价格体系的公平和透明化给予信赖？
这些问题，都是国内目前落后的运输管理模式和配套物流软件技术所面临的重要问题。
对标公路国内物流平台，相比于短期内蓬勃发展的物流O2O平台模式，以好伙伴旗下好伙伴为代表开发的一系列无车承运人平台，将会拥有更强劲的后力。因为物流O2O模式，重点在于整合行业链条中的各方资源，意在优化行业秩序，减少空耗和浪费；而好伙伴开发的这类物流运输服务平台，则是把运输过程中的所有主体集合于一个平台上，使其发挥其相互协同的边际效应。
以无车承运人为例，货主在平台上可以实现：
一、运输执行：
降低追单成本，减少人工错误，提高管理效率
拥有运输管理全视图，帮助企业在激烈的经济环境中独挡一面
财务对账准确、高效、便捷，侧重于预防甚于纠正
二、运输管理：
提高消费者和客户满意度
责任追溯灵活全面，异常运输着重管理
运输快递可视化体验，不再羡慕B2C领域的爆发态势
真实KPI数据支持对承运商进行选择决策，大大缩减招标议价时间
三、战略与决策：
全角度、全天候洞察运输业务，助力物流战略的制定与执行
优化运输管理全流程，从门到门真实还原运输流程
数据产生伴随运输过程，真实有效，先人一步建立企业运输大数据
更低的拥有成本（TCO），更高的投资回报率（ROI），更快的上线时间
所以，好伙伴旗下好伙伴开发的无车承运人平台，带给承运人非常清晰的运输服务和管理系统，虽然无车承运人模式在国内是否能够发挥其模式优势，实现飞速发展，还要受到国内物流行业的大环境的制约，但是，毫无疑问，好伙伴作为国内先进的无车承运人技术提供商，将会推动整个行业的发展。
