国内经济转型的时代状况下，物流行业也面临着从高速展开状况下向寻求质量效益的转型，物流供应链金融怎样展开呢。
4月24日，在2018传化金融创新服务合作伙伴峰会上，中国物流与采购联合会副会长蔡进称，以2015年为分界线，在此之前，物流经济的增速高于GDP增速，之后，增速就跟GDP一样的起跑线，乃至会低于GDP增速。就像卡车的保有量而言，正是在2015年达到了1500万辆左右的顶峰，现在大概已经不到1400万辆。
他以为，这反映出国内经济展开，对物流规模和速度的需求，并不像曾经那么火急，更多的是要求其提升效益和质量。从这个视点来讲，我国的物流已经进入到一个全新的时代。
一.展开物流金融是要害
国家统计局数据显现，2017年，社会物流总费用12.1万亿元，占GDP的14.6%。而公路物流作为国内物流的主力军，承载了77.5%的货运量。而限制了国内物流职业功率进步的主要因素之一是物流供应链金融（简称“金融”）。
依据国内物流与收购联合会物流金融委员会数据显现，2016年，我国物流企业的贷款融资需求保存估计在三万亿元以上，但被传统金融机构满足的需求差不多是10%；仅物流运费垫资一项，约有六千亿元的融资需求，而道路运送公司规模小、分散，传统金融机构为其贷款的份额5%还低。
这意味着，物流企业绝大部分的融资需求，需求经过其它渠道来完成，其中不安全、不规范的因素也严重影响着物流效率的提升。
蔡进表明：要解决物流高效率的问题，推进物流由规模速度型向效率质量型转变，就是要展开物流金融。
值得重视的是，近年来，尽管我国物流业在降低本钱方面卓有成效，但相对于欧美发达国家仍是比较高的。我国未来降物流本钱的空间还非常大，经过降成原本推进整个国内经济转型晋级的空间也非常巨大。
蔡进提到，2017年，我国的物流本钱占GDP的14.6%。上世纪80时代中后期，进入供应链模式立异今后，美国、日本基本上就将物流的费用稳定在GDP占比的8%~9%。
在他看来，物流安排模式的利益，特别是供应链的利益，将是下降整个经济运行的本钱，特别是物流本钱的途径之一。
二.物流金融三大展开趋势
十九大报告中提到，要在现代供应链等范畴培养新增长点、构成新动能。
2017年10月，国务院办公厅印发《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》。该文件是国务院首次对供应链创新发展作出的部署。日前，商务部等8部门联合下发《关于开展供应链创新与应用试点的通知》，在全国范围内开展供应链创新与应用试点。这些文件都提到了，要积极稳妥发展供应链金融。
蔡进表明，现在，我国的物流金融有三大展开趋势需求业内掌握。一是物流金融向供应链金融转型；二是物流工业和金融工业开始进入到融合阶段；三是物流金融的展开已进入到与新技术深度交融的新阶段。
近年来，国家也接连出台供应链金融的相关方针。
上述辅导意见就提出，鼓舞商业银行、供应链核心企业等建立供应链金融效劳渠道，为供应链上下游中小微企业供给高效快捷的融资渠道。
获益于政策的鼓舞，从2017年下半年开始，越来越多的市场主体，比如传统的商业银行、电商渠道、P2P网贷渠道、信息化服务商、物流公司、第三方供应链金融效劳渠道等开始布局供应链金融领域。而据前瞻工业研究院猜测，到2020年，国内供应链金融市场规模将会达到差不多15万亿元左右。
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