无车承运人核心之平台搭建

交通运输部两年来一直在推进无车承运人试点工作，预计2019年将引进适应我国国情和行业发展趋势的无车承运人管理制度和标志标准体系。这标志着无车承运人制度将在中国全面开放。

从国家标准A物流企业的数据可以看出，90%以上的企业依靠租赁车辆完成大部分业务，也是从事无车承运人的主要群体。

无车承运人解决个体司机不能开票问题，承运是核心，开票是附加；所以企业要想成为无车承运人必须有强悍的承运能力，又必须拥有把控承运风险的能力。而强大的承载能力是关键，承载能力体现在货源匹配过程中，运输风险包括车辆和货物调度监控过程，包括货车的定位和轨道、提单的跟踪、货款的支付，甚至税单申报和财务管理等一系列过程，如货车的定位和跟踪、提单的跟踪、货款的支付和支付，甚至纳税申报和财务管理等。

在运输推广之初，由于缺乏环境和技术不成熟，企业无法形成规模，加大小批量运输能力。此时，金融支持有助于产业快速走向工业化轨道。

现在是无车承运人的热潮时期，想要获得无车承运人的资格，企业必须先达到以上功能的实现，那么企业最初应该做的是创建自己的平台，平台是支持物流企业资源整合、数据交换、车辆监控等能力的核心工具，拥有企业自己平台有利于规模企业的扩大。
 

构建完善的信息网络平台，利用无车运营商现有资源，支持和构建企业快速授权的平台。在企业平台建设后，构建自己的物流生态圈，在互联的新生态下，可以将更多的平台与更多的链接联系起来，得到更多的资源，提高企业的业务收入。企业要快速搭建平台，就需要依靠物流平台，平台建成后，可以带来大量的后市场利用，带动衍生业务，为企业创造新的价值。

搭建一个好的无车承运人平台不仅仅是处理货主发货和司机接单，除了基础的功能之外，还提供了商城、加油、保险、金融服务，甚至是社区等，还能为司机、货主提供一站式服务，方便省心。好伙伴旗下的好伙伴已经帮助多家企业成功申请并搭建了无车承运人平台（具体结果已经在各个省市交通运输局网站上公示）

无车承运人将是未来交通运输发展的重点.因此，无论是2016年第一家试点无车承运人企业，还是省级无车承运人企业，都需要得到有效的发展，才能成为未来无车承运人领域的新领先者。