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网络货运真的是第三方物流的未来吗？

来源：好伙伴　　　　　　发布时间：2019-08-27 14:23:24

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网络货运，是指个人或者单位在没有（不拥有）车辆的情况下从事货物运输。网络货运一般不从事特定和具体的运输业务，只从事运输组织、货物分配、运输方式和运输路线选择等工作，其收入主要来源于规模化“批发”运输而产生的运费差价。早期，网络货运以个体经营为主，呈现出小而分散的特点，市场份额不集中，规模企业相对较小。

　　
2016年，交通运输部办公厅发布了《关于推进改革试点加快网络货运物流创新发展的意见》，重点从五个方面开展试点分别为“规范经营行为，加强信用建设，实施税收政策，鼓励模式创新，探索管理制度。实现物流产业资源整合、转型和升级。

2018年2月，交通运输部办公厅发布《网络货运试点考核合格企业名单的通知》，称网络货运企业229家试点企业通过了考核，获得了1年的试点资格延期。没有通过考核的有54个单位被取消网络货运资格，这标志着我国网络货运进入了一个全新的阶段。

今年2月，试点到期，网络货运点燃了“物流+互联网”的创新，吸引了大量资本进入。与此同时，网络货运平台信息技术的进步使金融业得以进行风险控制，加速了该行业的规模化发展。
　　

网络货运真的是第三方物流发展的新方向吗？

在市场经济持续下行的条件下，货主面临着供应链升级、工业互联网和智能制造的挑战。车主端面临着集约化经营、车辆标准化和智能化以及减少卡车司机等方面的挑战。传统的第三方物流由于先天的限制而不能承担更多的功能。

由网络货运创建的强大的智能信息系统为上游客户提供了全面的解决方案，如优化业务流程、提供专业化的物流服务等；对于下游客户来说，具有突出资源的整合能力，信息化能力和扁平化运营管理能力，能够有效提高货主的服务响应效率，降低运输和采购的成本，有效提高合作的稳定性。

此外，网络货运的快速发展也带动了“车后”市场的繁荣。主流平台推出了“售后”产品，如石油，ETC，保险，金融，电子商务等，提高了售后服务效率，降低了一些车后管理成本。 “车后”已成为基于互联网类平台的“数据来源”和“利润来源”。网络货运联通上下游，形成了紧密互动的生态体统，促进了行业的融合发展。