无车承运人如何为物流企业实现目标和愿景

为了能够实现无车承运人平台的目标和愿景，真正实现空驶率的降低和交易双方的利益最大化，车货供需匹配的模式设计也将聚焦于挖掘空车、返程车的潜在需求。

价格因素对于司机与货主双方均属于比较敏感的因素，车货供需匹配在满足一定匹配条件后，最终是会归结到价格问题。一定的匹配度加上合适的价格是相对理性的匹配。目前，市场上较主流的车货匹配定价模式主要有三种。

第一种是议价模式。所谓议价模式，是指货主填写运价发布货源的情况下，双方基于对交易对方的认可和对运单信息的意向，自发地通过平台内置的匿名对话功能，进行私下沟通和协商，并决定是否开展运输合作。该模式较简单，但用户需要大量翻阅、比对及沟通，效率相对较低。

第二种是竞价模式。所谓竞价模式，是指货主提供除报价外的所有相关信息，并使用平台的竞价系统发布货源需求，平台根据匹配要求启动单边匹配模型进行车源搜寻与匹配，并按综合匹配率进行排序。同时，向满足条件的司机按一定比例发出竞价邀请，司机填写运价并提交即可参与竞价（司机只可见到自己的运价）。竞价结束后，平台根据司机提交的运价由低到高进行排序，同货主从中挑选满意的司机进行洽谈，成功后生成订单并按要求开始执行。该模式需要货主在发布货源之初即选择该模式。

第三种是标价模式。所谓标价模式，是指在货主点击“找车”选项，选择“标价模式”，由货主填写运价及相关必要信息后系统启动双边多目标匹配系统，系统自动抽取在同一地区内（或一定地理半径范围内）所有填写“标价模式”的货主和开启“找货”功能的空车司机进入双边匹配系统，以双边满意度最大为目标进行1对1指派，完成指派后向配对的双方推送运单确认界面。当双方均选择“同意”按钮时，则匹配完成；若有一方选择取消，则该运单指派失败，重新完成下一次双边匹配。

无车承运人通过几种方式的智能匹配，减少以往分配货物的时间，在车货供需匹配下，为货主匹配合适车源，为车主寻找合适的货源，匹配中双方需求偏好为主，货主和司机具有各自偏好对应的评价体系，双方依据各自的评价体系进行合适车源/货源信息的筛选与排序。