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欧洲无车承运人模式与国内无车承运人模式有哪些不同

来源：好伙伴　　　　　　发布时间：2019-10-25 17:27:09

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随着无车承运人发展的越来越好，越来越多的企业加入其中，那么国外的无车承运人的发呢又是怎样的呢，有哪些是值得我们学习的呢？

欧洲是传统的货运代理，开始就以承运人的角色参与到运输活动中，签发运单并将运输活动外包给其他公司。

为了专注于核心业务和降低成本，欧洲许多公司开始转向轻资产的商业模式，不再拥有公司内部的运输部门，而倾向于将物流活动外包给第三方物流公司。据统计，欧洲大约三分之二的公司将自己的运输活动外包给专业的第三方物流公司。与此同时，货物运输市场管制的放开也为欧洲的第三方物流，尤其是货运代理的发展提供了肥沃的土壤。

随着货运代理的发展，货运代理对其所从事的运输活动，正在越来越高的程度上承担承运人的责任。货运代理作为独立经营人时，可以接受货物收货人、发货人或代理人的委托，签发运输单证、履行运输合同并收取运费以及服务费。

货运代理作为承运人的情况由于经营范围的不同，可以分为三类：无船承运人、多式联运经营人和无车承运人。与前两种情况不同，无车承运人指那些仅从事公路货运而不从事其他货运行业的货运代理。由于轻资产的货运代理并不拥有自有车辆，其与托运人签订运输合同承担运输货物的责任之后，会与承运人签订运输合同，将运输活动转包给拥有车辆的承运人，对承运人来说是托运人。通过这种模式，货运代理可以将不同托运人的货物集中在一起，转包给同一个承运人，以此提高车辆的负载率、减少返程空车率，大大提高运输效率。

欧洲各国的法律虽然并没有确认无车承运人独立的法律地位，但是通过承认货运代理具有承运人这一独立经营人的身份，为无车承运人械在欧洲的实际发展提供了政策支持，使其能迅速地在欧洲发展起来。

无车承运人在国外的发展，值得国内企业好的学习，不好的改善。无车承运人的发展不得不说为物流企业的发展迈进了一大步。