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无车承运人如何一步一步发展成为物流界领头人

来源：好伙伴　　　　　　发布时间：2019-11-20 17:51:31

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在无车承运人发展的几年里，对于无车承运人的说法各有不一，不管司机还是货主有一如既往信任的，也有部分人存在抱怨与不满，但是我们需要了解的是不管什么事它都有一个发展的过程，不管什么事它都有两面性，在无车承运人的发展过程中必定会有企业或者人受到损失，但是大多数的企业会跟随无车承运人脚步发展的越来越好。

无车承运人申报资质也说明必须是具备有一定实力有一定风险赔付能力，足够的经济支撑的企业才能实现。

无车承运从无船承运人发展出新型运输组织模式，针对无车承运发展的研究最早从公路货运研究开始，美联邦交通运输统计局（BTS）每年发布的交通统计年报（TSAR）从1994年开始，记录了1960年甚至更早的公路运输数据。这其中涵盖不同运输方式的年出货量、州际货运流量、卡车载重率、政府在公路货运基础建设上的投资金额等，卡车运输相关指标可以反映出美国公路货运发展历程。

另外，BTS每年发布的“美国运输发展回顾”中报告了国家交通运输中公路货运市场一年中的发展概况、市场结构、运输效率等。美联邦交通部（DOT）是各类交通运输直接管辖部门，其下属部门——美国高速公路运输中存在的安全问题以及公路货运市场组织效率问题。美联邦交通部自2010年后，不定期发布的“交通安全报告”，预测了美国公路货运市场的规模、运输总量以及各交通工具的载荷等。而上述一系列美国政府报告都显示卡车运输已经成为美国国家运输战略中至关重要的一环。

在对于美国发展无车承运人在的过程中可以得很多的经验，虽然我国的无车承运人相较于国外发展的晚一些，但是随着政府的和行业自身的探索与几年试点工作以来累积下的经验，无车承运人的模式已经发展得非常清晰了。

无车承运人作为运输责任承担方参与货物运输，不仅有效地保障了货物的运输，也实现了车辆空驶空载率的降低，为运输上下游共同创造了商业价值。无车承运人已经开发了供应链金融、洗车后市场、智能货运产品供等综合性业务市场，而这些都将有利于加强无车承运人企业的竞争力。