无车承运人平台在功能方面加强资源的优化配置，运力分散的无车承运人发展关键挑战，信息分散浪费了许多闲置的能力和资源，企业将加强联合运输公司，企业整合主干网络资源，准确的容量，如无车承运人平台全国干线网，高效整合的供应和质量的能力资源，优化路线，培育对加强运力，规范化管理的驱动程序，提高资源优化配置能力，以规模化，标准化和精度，以满足货主的需要。具体计划包括：
计划用人工智能代替人工智能：通过手机自主接单，改变车主的寻货方式，突破时空限制，实现车货需求的智能匹配。
平台信用体系: 通过身份认证、货物保险、车辆定位、支付保障等方式构建平台信用体系。
服务模式创新：通过建立特殊线路联盟、基于网络的地面站和统一的客户服务中心，创新运营系统和服务模式。
在金融服务创新：多种业务通过创新需要金融服务，多种灵活的付款方式和金融产品，以满足客户的发展。
大数据应用：通过利用大数据平台，深入挖掘客户需求，拓展物流业，最大限度地提高托运人、司机和企业的利益。
推行无车承运人运行计划
加快建立企业内部无车承运人管理体系和业务服务规范，首次向上级有关部门报告，逐步形成试点制度标准。在道路货运管理体系的基础上，完善无车承运人管理体系及运营服务规范体系，明确网络货运运营各环节的责任界限，为网络货运物流的发展创造良好的系统环境。
健全的监管试点评估机制。按照“高标准，严要求，宁缺毋滥”的原则，根据内部试点企业要进一步细化实际情况的考核指标，严格考核程序，优化运输结构市场。获得资格的无车承运人，将协助上级主管部门，省级无车承运人监控平台，加强这方面的监督运行试点企业，规范经营行为试点企业的管辖范围，以有效防止试点风险的建设。
获得当地政策支持。会同交通主管部门加强与地方财政、税务、发展改革、经济信贷等部门的沟通合作，加大对试点企业信息平台建设、组织模式创新、税收征管等方面的支持力度，加快无车承运人物流规范健康发展。
发挥地方物流行业协会的联合作用，加强经营管理，提高服务水平，完善风险补偿机制，促进交流合作，规范经营行为，引导试点企业创新经营模式，营造公平有序的发展环境。
解决行业难点，建立行业基准。在国家法律法规的基础上，通过互联网创新的运营模式，构建了先进的无车承运人运营体系，提高平台的辅助和管理能力、道路运输的安全性和效率，为卡车司机提供更多方便，为货主提供安全可靠的运输服务，为各物流提供增值服务，推动物流业进一步信息化发展。好伙伴旗下的好伙伴已经帮助多家企业成功申请并搭建了无车承运人平台（具体结果已经在各个省市交通运输局网站上公示）
