“互联网+货运”的业务模式是近年来才出现的一种新业态，物流企业需创新发展思维，通过在运营管理、技术创新、 商业模式、产品服务、盈利模式等方面的探索，逐渐无车承运人货运行业的未来发展方向摸出一条较为清晰可行的发展道路，为行业的后来者提供可推广、可复制的发展思路，共同来推动行业变革。 随着平台的不断发展和壮大，带来了良好的社会经济效益，维护了消费者权益和社会公共利益、促进行业健康良性发展，实现政府、行业、企业、司机、货主等多方共赢的良好局面。
经济社会价值-通过平台运营，真正做到资源整合 。多式联运将是推动承运人业务发展和竞争力的方向。
形成多层次、开放、社会化的现代物流体系，加强物流业与区域经济空间布局的协调，服务水平的匹配，加快京津冀一体化产业结构的调整和优化。
经济社会价值：通过平台运营，真正做到资源整合
（1）为政府提供监管手段。多年来，同城货运市场的运力均由“小、散、 乱、差”的个体车辆组成，鲜有物流企业从事此项业务，因此给政府带来了巨大 的监管难度，乃至无从监管，只能仍由其发展。然而随着互联网技术的不断 发展，促使无车承运人平台的出现，可将长期以来存迹于路面上的缺乏监管的 人员和车辆整合到平台上来，进行规范化的管理，为政府加强行业监管提供了强 有力的监管手段。
（2）提高安全生产水平。对于加入平台的从业人员，均要求接受相关安全 管理培训，增强安全意识。此外，强制要求司机 对每一单货物进行验货拍照上传，杜绝违禁品运输，降低行业安全生产风险。
（3）提升行业效率。利用互联网等新技术，解决传统货运市场“车找货、 货找车”效率低下的老大难问题，提高车辆运营效率，据不完全统计，平台车辆的运力利用率较原来提升了超过 1 倍以上，从而大大提升行业整体发展水平。
（4）改善货车司机生存环境。通过订单归集并持续推送给平台司机，使其 相比原来拥有更多更稳定的业务来源，提高了收入水平。因此货车司 机的生存环境得到了很大的改善。
（5）减少货运车辆总量。因总体的货运需求是恒定的，但由于传统的货运市场效率低下，导致存在大量多余的闲置运力。通过平台的整合提升，只需要现有约一半的车辆即可满足当前的货运需求，因此通过市场淘汰机制，可逐 步降低现有车辆的存量，利于政府监管，并减少社会资源的占用。
（6）实现同城货运车辆规范化。结合市场淘汰机制，并通过政府及平台的共管机制，联合货车生产商，逐步引导从业人员及车辆规范化，并在时机 成熟时，强制所有从业人员及车辆必须全部合法规范经营。
（7）改善市容市貌，提升城市形象。传统货的车辆的订单获取方式十分盲 目低效，普遍的做法之一是盘踞在批发市场、城中村等货运量较大的区域，但由于信息不对称等原因，绝大多数时间均处于无订单状态。
在政府的指导与关怀下，无车承运人平台在物流电商领域始终坚 持“成就价值，共同成长”的价值观，联合金融业、物流相关管理部门、制造业、 商贸业及其他服务业，着力构建物流信息化平台体系。今后通过无车承运人平台，物流金融等业务，打通物流供应链各环节、降本增效、服务 创新，为平台用户提供更多车辆管理服务和生活服务，打造具备示范效应的线上物流服务商。
