网络货运平台发展趋势，以及三大盈利模式

货运业务一直是我国的痛点，经常有人司机拿不到承运资金，以及托运人找不到合适的司机。但是现在我国的货运路网已经建设完毕，为了建立高效的物流方式所以就选择建立网络货运，并且给予企业不同的优惠，让不同的企业也有属于他们自己的运营方式。

目前进入网络货运的企业有哪些类型，未来还有哪些企业是想要进入网络货运他们有什么样的趋势？

1、企业分民营和国营两种企业，当然目前是主要做民营，按照现在的情况来看国家企业申请网络货运牌照的趋势也是越来越明显。

2、 按物流供需方来分，目前主要是为物流供方提供服务的需求方申请网络货运为主，网络货运平台企业主要也是服务物流企业，很多细分企业也不断的接入网络货运，有很多大型企业也将网络货运牌照的申请列入了首先解决的问题。

3、 按服务对象来分，产生了很多细分市场的网络货运平台企业：

(1）为大宗行业服务的网络货运平台，目前这块是竞争很激烈、市场成熟度较高的市场；为电商及快递行业服务的网络货运平台，通过多家快递公司上市财报来看，网络货运平台企业占据前三的供应商；

(2）为合同物流服务的网络货运平台，这块市场也是规模较、一直在拉据竟争的市场，很多大型的三方物流企业已完成申请牌照，但因其作为平台商又是供应商，解决不了既是裁决又是运动员的关键问题，通过上传监管平台数据来看出现叫好不叫座的现象；

(3）为园区内生态物流商服务的网络货运平台，主要服务对象以专线为主，这块市场仍有较大的发展空间，园区网络货运服务将会成为大型园区升级的标准项服务；

(4）为冷链、大件等服务的网络货运平台，目前因运力需求标准高、固定发展较慢；

市场的网络货运平台企业三大功能：

第一盈利模式开票：提供的主要是开票服务，也是市场的主流模式，以税筹优化赢利为主，提供开发票，这也是主力模式，以税筹优化盈利为主要目的。解决物流行业税负高。现在监管严格对一切异常都会严格审查。从货主、司机、以及企业都会都会查看、也对平台的技术要求也是越来越高。

第二盈利模式：为中大型物流企业打通直采到车的运力采购模式：很多中大型物流企业从财务规范的角度，无法通过公司帐户支付运费给个体运力方，只能通过高成本外包供应商方式运营，而网络货运平台解决了此痛点，对于物流行业降本是一剂良方；

运力共享：大数据精确匹配运力，这些都是通过大数据完成，让货主对司机有了更多的选择。听说运力的提高也大大减少了放空等待大大降低了成本。

数字化金融赋能：没有抵押、担保以数字化金融模式解决企业的资金问题。平台发货方可以按照大数据内容，按每次运费的资金需求，灵活、实时获得资金分配调度，随借随还，解决发货方资金不足的常态问题，但是技术方面要求提高非常大。

保险赋能：网络货运独有的方式降低保险成本，同时每单保险方网络货运独有的方式降低保险成本，式破传统物流行业与熟运力交易的习惯，进一步无风险的降低运输成本；

其它后市场赋能：ETC、油卡、轮胎、配件、车辆买卖等通过规模级的网络货运平台集中采购方式来降本；

第三盈利模式：产业互联网级，做物流工业互联网，以供方需求为基础搭一个深度运营的管理体系，起到核心的降本增效价值，搭建全链的全流程高效服务；

以上就是网络货运的几大性质，以及网络货运平台具备什么样子的功能，其实这些都可以找网络货运供应商来做。》》》》》》网络货运咨询