货车挂靠“乱象丛生”， 网络货运平台又能否解决？

货车挂靠起源较早，其本意是为了让个体司机能够拥有营运资质，以及免去车辆过户、年审、办证的麻烦事。随着后期挂靠市场扩大，越来越多的黑心挂靠公司出现扰乱市场，货车挂靠的弊端亦日益凸显。其主要体现在挂靠公司乱收费、钻合同漏洞、私自抵押车辆及不予办理过户等。货车挂靠“乱象丛生”，那么如今新兴的 网络货运平台又能否解决呢？

2020年4月，交通运输部将发文对网络货运平台经营不规范行为进行核实处理，这些平台总部所在地的交通运输主管部门将会同市场监管部门针对“互联网+督查”平台反映的问题进行核实处理。货运平台企业确实存在违规经营行为的，要责令整改依法严肃处罚，情节严重的，要依法予以取缔。

对已取得网络货运资质的货运平台企业，各地交通运输主管部门要督促全业严格按照《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》要求，依法规范经营，切实营造公平有序的市场竞争环境，维护道路货运行业市场秩序。

对于未取得网络平台道路货物运输经营资质，仅提供信息中介和交易撮合服务的平台企业，严格按照《电子商务法》规定，货运平台企业不能进行不合理定价。

各地交通运输主管部门要配合市场监管部门依法查处平台企业排除和限制竞争、损害货车司机合法权益等垄断行为。

网络货运平台的运营模式包括（SaaS协同管理服务、数据服务、金融服务、后市场行车消费服务）。网络货运是具有较强的数据交互及信息处理能力，对货主、运营方、实际承运人等各方的交易、运输、结算等环节进行全过程的透明化管理；使货运运输更加清晰明了化，安全可靠性更加凸显。

综上，在政府的监管下，网络货运平台资源整合的同时还能减少行业乱象，为运输行业提供健康有序的运输环境。或许短时间内，货车挂靠“乱象丛生”的问题不能完全解决，但随着加入网络货运平台的企业越来越多，行业发展定会愈加规范！