网络货运经营区别于传统运输模式，关键看这4点！

我们都知道网络货运依托平台进行货物运输，在这过程中既扮演着托运人的角色又是承运人，保障运输安全。那么网络货运经营区别于传统运输模式都有哪些特点，接下来好伙伴为您解忧。

1、市场格局不断优化

排名前十位的网络货运企业整合运力、完成的运单量与货运量，分别占总规模的51.4%、59.3% 与 61%，道路货运市场集中度不断提高。85%以上的车辆与网络货运企业形成了较强的业务黏性，网络货运逐步成为推动道路货运集约化发展的重要载体。

2、服务范围广

网络货运服务网络覆盖全国31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团，共333个地级市、2701个区县地市级节点已实现全覆盖，区县网络覆盖率高达86% 。

3、资源整合能力高

全国1700千家网络货运企业（不含分公司）共整合社会零散运力189万辆，约占全社会营运货车保有量的17. 4%，比2020年提高了6. 8个百分点，平台集聚效应逐步显现。

4、多种模式快速推广发展

网络货运企业整合牵引车和挂车数量占整合运力总量的76.3%，其中，牵引车与挂车数量比为1:1.6，多式联运单量比重逐步提升，公铁、公水、陆空等两种运输方式完成单量占多式联运单量的91. 1%。甩挂运输、多式联运等先进运输组织方式加快推广应用。

对公路货运行业来说，新技术的演进无疑会影响行业未来的走向和发展速度。在网络货运的影响下，公路货运行业的产业链格局有望发生重大变革，描绘出新的蓝图，新生态、新模式、新结构呼之欲出。总的来说网络货运经营优于传统运输模式。

未来，市场会加速整合。随着公路运输市场发展完善，公路货运对网络货运的诉求势必进一步加强。一方面，网络货运会渗透到更多的行业场景；另一方面，网络货运功能也将更加丰富。这些都将会推升网络货运的覆盖度与成熟度。未来，在由货运经营者组成的公路货运生态中，数字化和软件化将是整片生态的“土壤”，将物流行业的一切都网联在一起。》》网络货运道路运输许可证条件