定了！2022年网络货运将成为物流行业大势！前景值得期待

2022年是非常值得期待的一年，为什么这么说。在2021年的12月31日，两部门发文《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》延期公告，这一次直接往后延2年之久，肯定了网络货运发展的必要，也足以说明2022年网络货运将成为物流行业大势！前景十分值得期待！

在2022年发展网络货运，我们应该注意什么？如何利用优势进行健康规范的发展？

首先，合规是前提。合规是网络货运的基础，也是平台业务真实性的体现，针对目前网络货运运营合规性低现象，2020年9月，交通运输部印发了《关于进一步做好网络平台道路货物运输信息化监测工作的通知》，对各省交通运输主管部门推进省级监测系统建设、强化行业运行监管、加强监测评估等方面提出了明确要求。好伙伴在这里提醒各位网络货运企业一定要在合规的基础上发展，否则将会面临不同程度的后果。

其次，禁止违规开票。自 2016我国实施税收“营改增”， “营改增”之后，税务问题成为公路货运行业的重大痛点，找第三方平台获取税票成为刚需。经过系列税收细则的陆续出台，网络货运平台作为“承运人”身份，有资格向托运方开具增值税专票，可以为个体经营运力代开增值税专用发票。

同时，网络货运企业按照交通运输服务缴纳增值税，根据财政部、税务总局和海关总署《关于深化增值税改革有关政策的公告》（2019第39号）要求，交通运输业增值税一般纳税人发生增值税应税销售行为原适用10%税率的，自2019年4月1日起适用税率降为9%。因此，网络货运企业销项税额普遍适用9%的增值税率。2019年12月31日，国家税务总局印发《关于开展网络平台道路货物运输企业代开增值税专用发票试点工作的通知》（税总函〔2019〕405号），在全国范围内开展网络平台道路货物运输企业代开增值税专用发票试点工作。纳入试点的网络货运企业经批准可以为符合通知条件的货物运输业小规模纳税人代开3%的增值税专用发票。2017 年 8 月，国家税务总局《关于跨境应税行为 免税备案等增值税问题的公告》，国税〔2017〕30 号 纳税人完成运输服务时，自行采购并交给实际承运人使用的成品油和支付的道路、桥、闸通行费，同时符合下列条件的，其进项税额准予从销项税额中抵扣。

最后，税务洼地优势。这里可能有小伙伴不明白税收洼地为什么会税务成本比较低？主要是特定区域的税收优惠政策，跟国家的产业扶持政策有关系，有国家出台的地域性税收优惠政策、地方政府出台的税收优惠、地方政府出台的财政返还政策、地方政府出台的核定征收政策这四种类型的税后洼地，这样企业就可利用各省出台的税务优惠政策，如贵州铜仁，芜湖、安庆、蚌埠、铜陵、新疆、天津等。》》网络货运平台代办