传统运力与网络货运平台运力，到底有什么区别？

中国公路运输市场有一个长期存在的发展矛盾，即运力是过剩的，但运输的效率乃至整体的效能却普遍不高。随着新兴的网络货运发展如火如荼，那么传统运力与网络货运平台运力，到底有什么区别？下面仔细来看。

首先要知道，导致这一现象的原因主要有二：其一是因为公路运输存在一定的区域化的特征，举例来说，A地的司机正常情况下没有能力接到B地的订单，对于物流公司来说也是一样，A地的物流公司能承运的一般是从自己所在区域、自己服务的客户所在的区域发出的货，B地的客户也只能完成所在区域的订单，这样会大量造成司机返程的空驶现象。其二是运力的组织没有网络系统做支撑，基本是经验、资源和线下运营占主导。同时，超限超载、税务差异等原因导致企业难以通过大的信息化投入来提升效率。因为信息化投入不仅涉及系统的投入，还必须要有管理的配套、流程的重构，对企业的要求非常高。

一、传统运力与网络货运平台运力有什么不同

狭义来讲，运力是指运输过程中所需的对应资源，通常包括营运性货运车辆、营运驾驶人员、陪护人员等。

传统货运模式中的运力高度分散、货运业务需求不稳定，临时用车常见，在线路和车型上表现出极度分散性。一些找不到运力的业务，通常委托合作伙伴提供的运力完成运输，但现实操作中很多场景只是把风险做了一定的转嫁，即合作伙伴并不是用自己的车队提供服务。拥有运力资源的企业，大部分通过业务线调配运力结构，但缺乏总的协调逻辑，不同调度在选择运力资源时，并不是基于企业合作运力库，还是通过个人的资源渠道调度运力，造成重复资源的分散。

而基于网络货运平台的运力，可实现外部运力内部化，运力结构合理化。物流公司通过网络货运平台可以将自身的物流数据进行整合，通过梳理运力进行自身的运力结构调整，优化运力结构，使得物流公司之前积累的外部资源内部化。当物流公司都升级为数字货运平台，可以建立平台与平台之间的连接，打通运力资源的互联与共享，不仅可以改善运力的浪费，同时当物流公司对于资源的调度能力不再局限于一个固定的区域的时候，业务的发展将不再局限。

综上所述，网络货运平台运力与传统运力的区别在于：传统模式下，运力供给松散无序、信息不透明；而网络货运平台运力供给有序、多样，运力信息透明、丰富。这两种形式的转变将引起货运行业中的技术和设备、业务流程等多方面的变化。

二、网络货运平台不同运力结构表现对比

网络货运平台运力的基本结构一般分为三层：临时运力、合同运力、自有运力。

临时运力指网络货运平台临时匹配到的第三方运力。通常也包括企业运力、个体运力和车队运力等。其优点是比如无固定成本、维护成本的投入低、货运信息透明、运力调配充足、货运过程中由多方监测，运力组织较为快捷方便、有多方监管等。但其也存在缺点，主要表现在以下两个方面：一是运价无法合理界定；二是服务质量不稳定，标准化程度低。网络货运平台上的临时运力多为个人运力，没有统一的、标准的运输要求约束，故提供服务的质量较不稳定。

合同运力是网络货运平台企业根据自身承运的长期运输量，用定向约定、招采方式、招呼型的方式达成合作的第三方运力资源，比如专业的运输企业、车队或者个人运力。有些网络货运平台拥有部分合同运力，一是可以减少固定资产投资，加速资金周转。投资自有运力需要大量资金投入来购买运输设备、车辆等，这些占用了平台大量的流动资金，也提高了平台的运营风险。若使用了合同运力，则可以将这些风险最小化；二是平台可以针对多样化的顾客需求，提供便利、优质、定制化的服务。

自有运力即为网络货运平台企业自身所具有的运力，比如企业自身所具有的车辆，或者通过包车、共建运力的方式所使用的运力。网络货运平台拥有自有运力的主要优点是运力组织较为快捷，稳定性强、运输安全性和质量高、客户体验反馈直接、车货人的实时追踪性和动态监控方便迅速、掌握控制权，运价合理可控。而主要缺点是短期单次运输的固定成本高，资金占用大、企业运营和管理成本高、运能固定，业务与成本平衡度难以把控。

另外，运力按货车类型又可分成普通货车、专用货车、牵引车和挂车4类，其中专用货车包括集装箱车辆、冷藏车辆、罐式车辆以及大件和危货运输车等。以罗宾逊为例，现已整合6.3万承运人和100多万辆的各类卡车，海量的运力和高度整合的运输服务，使罗宾逊在服务与价格方面有着极大的掌控力和时效性。

三、网络货运平台运力组织作用明显

1、突破“封闭”交易模式，实现智能精准匹配

传统模式中的市场运力组织较为零散，主要是依靠好友、固定客户的“熟人圈”等。在这种模式下，货运司机工作辛苦、投入成本高，但收入和货源却不稳定。而网络货运平台除了可以将市场上松散的运力有序整合之外，还拥有完善先进的信息技术和网络，可以对运力供给和运力需求双方的信息进行智能化、迅捷化、精准地匹配。

2、业务流程便捷可视，运营效率大幅提高

传统模式中运力调度所经历的业务流程基本是以线下为主，这个流程不仅繁杂低效，而且中间环节多，服务和交易成本也较高。但是，从网络货运平台上筛选合适运力的这个过程中，双方不但可以借助GIS技术、计算机技术等对地理空间数据和线路数据进行综合分析，获取高效的、便捷的运输方案，而且还能节省业务流程中不必要的环节和开支。业务流程之间环节的减少，加上交易信息也逐渐透明化，会带来服务和交易成本的大幅降低。

3、行业信息更加丰富透明，市场环境更加诚信

在传统的公路货运市场中，货运供给大多是以个体、小规模的运力为主，故运力组织也是小型化的，而货源组织却是以信息交易服务中介为主,这样就会使运力供给和需求之间的信息不对称。但是，在网络货运平台上，货运市场的信息交易是透明化的、对称的，一旦出现欺诈行为，能够方便地进行记录和查询。如此一来，不论是车源还是货源的提供者，双方都会按照诚实守信的原则来进行合作。因此，网络货运平台上更易于达成诚信合作,并且会促进净化行业环境。

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