无车承运和网络货运平台的区别

从2016年的无车承运人到2020年的网络货运，除名称更改外，其具体区别表现在哪些方面呢？好伙伴整理有以下三点。

一、准入机制

1、无车承运人有系统即可，但申报时间以各地政策发布为准。

2、网络货运要求有系统、系统符合三级等保、企业取得增值电信业务许可证，企业符合条件时即可申请审核。

二、政策

1、《暂行办法》依据既有法律法规，以培育壮大物流新业态、新动能为目标，坚持鼓励发展、包容审慎、问题导向、创新监管的原则，构建了网络货运经营监督管理的制度体系。同时，《办法》还对网络货运经营者的一系列环节作出了系统规定，合理界定了平台责任，规范平台经营行为，明确了各级交通运输管理部门的工作职责。

2、税总函2019年第405号文，为物流企业乃至行业税务合规提供了解决方案。较2017年第579号文，该文件在试点企业的会员管理、信息管理、信息对接上提出了更高要求，但是，对司机的纳税人身份认定、工商登记、代开范围、协议要求、税种核定等方面做了更细化、更易落地的要求和指导，对4.5吨及以下货车运输业务的代开亦放宽要求。

除此之外，各级地方也给予网络货运这个新兴产业以指导性意见和扶持办法。

三、模式

名称上看，无车承运人更聚焦承运业务，网络货运则更侧重网络即互联网思维。网络货运在承运业务的基础上，深挖数据价值以实现多方资源的快速整合和优化调配，解决了风控和行业信用体系搭建等难题，打造了新的利润增长点等。所以，从无车承运更名为网络货运，更深层次的不同，是商业逻辑和商业模式的转变。具体表现为：

1、企业信息化服务

一方面，平台对上游货主和下游运力的整合能力大幅提升，同时可以构建双向粘性。平台利用大数据分析技术解决了运力智能调度问题，提高行业整体的组织运输水平，降低空驶和等货时间，进一步优化资源配置。提升运输效率的同时，使物流价格合理透明，降低了货运成本。另一方面，平台企业和货主企业的TMS/WMS/ERP等独立系统实现对接，订单完成同时自动生成运单，简化操作规范作业的同时打通各类信息孤岛。

2、供应链金融服务

“现金为王”不仅适用于物流行业更是制约企业发展的关键要素。市场上，部分物流企业包括货主企业会存在资金短期的情况，而银行缺乏对其信用背景及还款能力的了解，致使企业在没有抵押物的情况下是极难获得贷款的。网络货运沉淀的流水数据和单据凭证、构建的信用体系和风控模型，给银行等机构设计供应链金融产品提供了数据支撑。理论上，网络货运的运营，推动了整个物流行业资金融通业务的发展。

3、车后市场服务

一方面，网络货运企业支付给司机的燃油、ETC、运费、维修费等款项，均可以作为企业进项，极大程度解决了企业进销项的结构性税差；另一方面，网络货运企业整合数以万计的运力资源，会在集采燃油、轮胎、维修、车辆购置等各个方面，具有极大的优势，这些优势既可以为企业创造新的利润增长点，也可以为广大司机降低日常养车费用。

4、信用评价体系服务

网络货运支持从货物、车辆、司机、运单执行等多个维度进行评价，形成及时率、投诉率、运输费用等多指标综合评价体系。通过系统累积的评价数据可形成承运商画像，为货主选择运力提供参考，也为进一步提高车货匹配、智能化程度提供数据支撑。同时，平台支持清退信用评级极差的公司和司机，从而保证平台生态良好的运营。

5、监管及合规服务

网络货运可以推动信息共享。数据，对于政府和企业都至关重要，通过推动网络货运发展，可以实现信息共享、数据支撑、行业研判、产业赋能，从而降低政府和企业的决策成本。另外网络货运的全流程监控管理，可以实现五流合一，保障企业业务安全和风控要求。

好伙伴网络科技是集项目咨询、技术开发、实施培训、运营辅导为一体的供应链解决方案一站式服务商，在物流行业深耕多年，已服务上万家物流企业。在网络货运方面申请及运营方面更是有着成熟的经验，已帮助数百家企业在物流发展的道路上高歌猛进。