数字化时代，网络货运平台的数字化能力有哪些？

现阶段，国内数字化转型步伐加速，网络货运平台作为物流行业数字化转型的代表，在数据储存、分析、使用等方面均走在行业的前列，网络货运平台在大数据、云计算、人工智能等技术的驱动下，依托交易数据优化资源配置，进行智能定价、就近派车、路线优化，产生了良好的经济效益，对实现企业降本增效起到了积极作用，那么网络货运平台的数字化能力有哪些。

(一) 大数据智能处理与存储

网络货运平台按照《中华人民共和国电子商务法》《中华人民共和国税收征收管理法》及其实施细则等法律法规规章的要求，记录实际承运人和托运人的用户注册信息、身份认证信息、服务信息、交易信息，并保存相关涉税资料。数据是客观存在的，利用数据之间的关系保证平台功能的真实性、规范性、完整性和可用性，将物流各节点的信息实现数据化嵌入到平台运营中，可以利用数据对平台的规范性划好边界。

网络货运平台在数据收集的基础上，通过云计算和5G技术，将海量的货运大数据进行智能加工处理，实现业务、财务管理的快速相应，使其具备经济效益，带来竞争优势。例如，网络货运平台以托运人、实际承运人和收货方为主链，记录交易过程中产生的有关资质认证、订单、合同、单据管理、运输调度等方面的数据，对相关数据进行择优存储，为托运人、实际承运人和平台的信用评估以及车辆智能匹配等作业流程提供基础数据支撑。

(二) 运力供需端智能智配

网络货运平台借助人工智能技术打造“物流大脑”，实现运力供需端的智能智配。网络货运平台充分利用互联网平台信息互联互通的特点，对运输资源进行整合配置，将分散的运力资源聚集在一起，并发挥资源调配的作用，保障平台业务真实性。平台通过数字化运力整合促进经济规模效应，推动网络货运行业转型升级。

网络货运平台在数字化技术的支持下，通过大数据中心，以数据要素驱动数字生产力，具体表现在以下三个方面:

一是建立完备的数字化货运网络。在货物运输途中，充分考虑到托运人和承运人的交付地点、货物运输要求、到达时间以及可能存在的风险等影响因素，通过大数据分析整合，为实际承运人规划最优运输路线，实现全程监控。

二是专业化运输管理。网络货运平台对进入平台的个人车主或运输企业进行评估、培训和统一管理，建立规范运输服务标准，提高市场的竞争能力，从而产生规模效应。

三是运输业务合理匹配。在对运力资源统筹管理后，网络货运平台通过数字化技术对业务进行合理匹配。托运人在网络货运平台发布货源信息，实际承运人上传车辆信息，网络货运平台可以有效地将大数据和运力竞价机制结合，解决运力运价问题，让货运行业的运价更加合理透明，托运人通过对实际承运人的综合指标进行统一评估，筛选出最优匹配承运人,最终实现高效的车货匹配与调度,业务匹配过程真实可见,避免了违规操作的风险。

(三) 运输可视化管理

网络货运平台通过数字化技术，以一定的通信标准协议为基础，进行信息交换和通信，实现人到人、人到物、物到物之间的互联，对运输全程进行可跟踪和可视化管理，提升运输安全保障。

网络货运平台在信息采集维度方面实现了从单一到多元、从扁平到立体的更新，货物全程可视化，从单一的货物定位，发展到对货物的实时状态、温度等维度的数据采集和应用，丰富了货物管理的触角和抓手，将货物进一步连接进运输场景中，而不像过去仅仅以车辆为单位进行监测和优化。

同时，网络货运平台对通信系统进行统一管理。为了车辆的运行安全和合理配载，网络货运平台对在途车辆进行含有时间和地理位置信息的实时行驶轨迹数据记录，并通过无线通信将相关数据上传至云端，反馈至平台系统内，形成海量数据。当出现风险预警或异常时，平台通过计算与分析，形成个性化解决方案第一时间进行处理，实现对运输的安全性管理。

(四) 区块链化网络货运

在好伙伴看来，网络货运平台可以通过区块链技术的去中心化、数据不可篡改等特点，实现多方协同治理，加强资源共享力度，解决物流金融等融资难题。还可以通过区块链技术解决跨平台货主及运力资源共享的难题。多个拥有货主资源的合作方可以在去中心化的网络货运区块链平台上共享货主与运力数据，彼此间将敏感信息设置成密文，通过哈希函数存证上链，资源共用且实现了对信息的隐私保护，达到“数据可用但不可见”的共享效果。

网络货运平台可以借助于区块链上数据不可篡改、全程留痕、可追溯、公开透明的特点，与物联网相融合，保证链上信息可信且难以篡改，给金融机构展现了多维立体的物流运输全貌，解决了业务真实性的问题。形成托运人基于区块链的历史对账结算记录，对当前的融资业务的还款风险起到参考作用。同时，围绕物流公司及其下属司机、车辆的历史运输记录在链上展示，形成有价值的数据资产，解决了车队及司机风险识别的难题。好伙伴作为专业的网络货运平台技术服务商，提供网络货运免费申报、税务辅导、指导运营、金融赋能等服务，将互联网与大数据、云计算、人工智能等新一代信息技术应用于物流业，整合配置运输资源，使传统的业务流程和模式得到优化。

(五) 实现政府创新监管

我国物流行业长期处于“散、小、乱”的局面,为政府监管增加了许多难度,行业也就得不到根本的改善。网络货运的出现，使得省级交通运输主管部门可以通过建立网络货运信息监测系统，实现与网络货运经营者信息平台的有效对接，定期将监测数据上传至交通运输部网络货运信息交互系统，并与同级税务等部门建立信息共享机制，有助于实现网上网下一体化监管，推进跨部门数据共享，实现数据互认，逐步从部门“单打独斗”转变为“协同监管”“智慧监管”，建立公开透明和协同治理的跨部门监管，创新行业监管方式。

(六) 应急供给与调配

网络货运平台凭借先进的互联网技术和利用大数据统一管理、统一调配，高效整合线下运力资源的优势，在应急物资供给与调配方面发挥了极大的保障作用。如新冠疫情期间，大型企业的物流运力资源缺乏有效的集中管理，决策有盲目性，导致民间物流资源浪费。通过网络货运平台，可以将民间企业物流力量纳入，形成暂时性应急物流联盟，在应急活动结束后划分责任、结算财务、解散联盟。

数字化是网络货运的本质和核心。依靠人工智能、大数据等技术，网络货运平台将不断优化平台算法和提炼方法运营，积累更多可分析数据，不断优化自身的容量资源池，为参与者提供全程可视化管理，为大中小型承运人提供定制化解决方案，以更好、稳定、高效的服务维护货运生态系统。