无车承运人运营模式受到物流行业的一致好评？

　　早在2016年时，交通运输部发文提出了一个中心，在全国范围内开展公路货运无车承运人试点工作。一提到无车承运人，物流行业人心中都有一个通用的标准化模板就是美国的罗宾逊公司——作为美国最大的第三方物流公司，并且美国排名第一的公路运输公司，罗宾逊拥有全美覆盖最全最广的公路运输网络，但其企业却一辆货车都没有。

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丨无车承运人运营模式受到物流行业的一致好评？

　　“公路运输从传统化进入一个全新的以互联网为主的发展时代，无车承运人是物流行业顺应时代发展的必然结果，对物流货运市场的发展具有重大影响。”物流权威专家戴定一表示。在已经拥有实体平台的物流去推动新运营模式的无车承运人，要比美国罗宾逊有更大的期待。

　　传统的网络平台模式并不适合于整车货运行业，未来真正能够在整车货运行业一统江湖的，应该是运策物流在国内开先河摸索的无车承运人模式。这种表态，无异于向平静的湖面扔下了一颗重磅炸弹，引发的轰动是超越演讲本身的。

　　为什么说无车承运人模式才是未来的主流模式?对此物流专家的观点是，传统物流行的信息不对称现象其实并不像外界想的那么严重，对于货主来说，由于当前的运力严重过剩，所以找车的难度也并不是很大。对于货主来说，最大的需求是服务，而非找车。

　　所以，互联网介入物流业进行改造，应该重点做的是服务，而不是信息中介。此外，物流业的服务需求是非标的，这个很难通过简单的信息平台来“出售”，更应该通过能承担服务职能的平台来解决需求。这两个核心要素决定了，信息平台注定无法对传统物流业进行大的改造。只有以服务输出为主要产品的无车承运人模式，才能切合物流市场的真正需求。