2017年9月8日上午 四川省首个省级无车承运物流试点项目（好伙伴无车承运人）在成都高新区召开无车承运人项目开发研讨会议，本次会议由好伙伴软件（技术提供方）发起，四川省信息物流中心代表、生旌物流代表、物流高级顾问，物流开发尖端技术顾问等相关人员直接参与。本次会议重在不断深化“无车承运人”试点工作，探寻创新经营、管理模式，打造真正的无车承运人平台。
第二批无车承运人申报，最新动态：4008-880-826（电话咨询）
当下，物流业内货运平台正如火如荼，无车承运人试点也是风生水起时，究竟什么是无车承运人？无车承运人的存在有何意义？好伙伴“无车承运人”项目目如何规划？后期项目该如何推进？种种疑问在本次会议中已得到了很好的答案。
什么是无车承运人？
1. 无车承运人：顾名思义，没有车辆也能做运输业务个人或者单位。 “无车承运人”具有双重身份，对于真正的货主来说，其是承运人；但是对于实际承运起源和发展
无车承运人起源：无车承运业务并不是什么新的行业或者新的业务模式，在国内这种业务模式的雏形已经存在和发展很久了，早先我们通常称之为“三方运输”、“物流信息部”或者是“货运信息部”等等；跟我们现在说的无车承运人很相像。既然在国内已经发展这么久了，为何就没有一个像样的无车承运人平台呢，主要归纳为两个核心点：
A. 收入来源比较单一，主要是依靠运输产生的运费差价；
B. 货源单一，承运资源有限，没有品牌意识；
发展： 去年8月份开始交通运输部就印发了相关意见，并且开始试点工作。在政策层面上给予了无车承运人业务的支持。同时也是给予了相应企业发展的一个契机。当然是契机，也是挑战。(黄总表示）
好伙伴有幸成为四川省首家物流试点企业的技术提供者，现已开始策划和开展相关业务。这个就是我们说的无车承运人平台，一个为货主、实际承运人、收货人搭建的协作平台；一个相关业务对象，只需关注自己的业务点，而无需去关注其业务以外的事务的平台。
好伙伴无车承运人平台的存在有何意义？
会议中，好伙伴技术总监黄总举例说道：比如货主，传统运输业务需要依据自己的发货量，跟多家物流企业签订一定时限的运输合同， 为了保证货物安全和时效，还要给物流企业制定一些比较高的规则（比如担保金等）和条款； 有了无车承运人平台，货主只需要跟平台签订运输协议，不需要直接面对实际承运人，由平台来承担运输责任和义务。
对于实际承运方来说，传统业务是需要经常去跟相关货主企业勾兑，找关系，走后门，这样脑神也不一定能拿到货源，主要精力都去发展货源，而没有把精力放在更好的运输服务上；有了平台后，实际承运人就可以专心的搞好公司的管理，提升运输服务质量。
所以无论对货主还是承运人来说，无疑，无车承运人都是一大福音！
好伙伴“无车承运人”项目目如何规划？
基于这些大致的情况，好伙伴无车承运人如何规划设计的指导思想？主要有以下这三个方面：
· 打破传统的运费差价收入模式，建立一个互利共赢的物流运输体系；
· 以货源为驱动力，凝聚资源，整合资源，优势互补，建立一个公平可持续发展的运输生态环境；
利用集合的物流资源的价值，来提升平台的价人而言，其又是货主。“无车承运人”一般不从事具体的运输业务，只从事运输组织、货物分拨、运输方式和运输线路的选择等等这些协调性的工作。
目前好伙伴“无车承运人”开发现状
接下来简单介绍一下咱们无车承运人项目的开发现状。从立项到目前的前期开发，已经持续了一段时间，期间大部分时候都在持续的讨论和完善业务认识，业务需求把控，以及项目规划设计路线等前期的准备工作。最近一个月进入了高速的开发阶段，成果显著。
项目初期开发暂时定为三个阶段：
第一个阶段： 完成基本的业务流程，让平台的相关对象能协作完成运输业务；
第二个阶段： 完善第一个阶段业务体系的同时，开展多流程，多平台，多结构的协作，达到随时随地的无忧运输，以及运输全程把控等等； 建立一个初级的运输价格体系，为后面提供更好更多的运输服务做技术准备；
第三个阶段： 建立初级的金融平台，为持续引入相关金融产品做好基础架构设计。该阶段同时会引入一些相关的金融产品，如运输保险，货运保险，货贷等，给运输提供更多更好的服务。
好伙伴为进一步推动物流业集约化、规范化发展。在本次会议结束后将进一步调整完善无车承运人管理平台和标准功能搭建以及细节规范，创新管理方式！未来也有可能会为广大卡车司机提供车货匹配、保险、金融、信用、维修、救援等综合性、一站式服务，用互联网改革物流业供给原始结构，提升综合运输服务品质，促进物流行业“降本增效”，打造新型物流创新创业平台，全面支撑经济社会发展！
