第一批无车承运人平台-项目上线培训会

当下，物流业内货运平台正如火如荼，而无车承运人试点又风生水起，无车承运人平台作为2017年的物流热词当之无愧。一年内，众多无车承运人平台逐步上线，但真正部署到位的，目前国内基本上没有。作为无车承运人平台开发的先行者，好伙伴这次再次给物流软件行业带来惊喜。相对成熟，能部署落地的无车承运人平台，来啦！

第二批无车承运人申报，最新动态：4008-880-826（电话咨询）
 
平台上线之际，作为无车承运人研发公司“成都好伙伴网络科技有限公司”同时也紧锣密鼓的进行为期三天的无车承运人平台培训工作。
 
时间：2017-10-17~2017-10-19
地点：成都市高新区天府三街-新希望国际B座317号
培训出席参与的成员如下：
    四川省物流信息中心相关领导
    四川省物流产业股份有限公司旗下成员出席
    无车承运人项目经理，产品经理，以及技术总监
    好伙伴网络科技-产品测试组
 
无车承运人培训期间，各位领导及参会培训人员热情高涨，并细细聆听无车承运人平台的各个要点。

 
     
四川物流物资贸易有限公司贯彻省九届四次全会关于“建设西部经济高地、打造西部物流中心”精神改制重组、由四川省国资委监管的省属大型国有物流企业，为四川省政府重点扶持发展的省属国有大型骨干现代物流试点企业。

无车承运人平台第一期，预计于2017年10月下旬逐步部署于四川物流物资贸易有限公司旗下钢材、水泥等贸易及配送的相关企业。

基于无车承运人平台，四川省物贸公司将打造更有竞争力的钢材、水泥物流产业链，主要面向重点建设项目、大型工程项目等重点客户的终端需求，为钢材、水泥生产企业。

 
长期以来，我国的公路货运业一直被贴上“多、小、散”的标签。据不完全统计，中国有3000万货车司机，其中95%都是个体司机。这一群体往往局限于面对面的熟人交易模式，货与车匹配效率不高，最终的结果就是物流成本过高。
 
作为传统行业，物流是一个分层外包的世界，一般工厂会外包给有一定知名度的物流公司，确保货运安全和货运效率。物流公司又会把货物分包给不同的干线物流公司，干线物流公司再分包给各家支线物流公司，最后才交付到私人车主。而“无车承运人”的优点则体现在：首先，无车承运建立在互联网之上，拥有发达的信息化网络，掌握庞大的货源信息，通过对实体资源的有效整合，从而实现虚拟与实体网络的有效结合，提高了物流运作的整体效率。其次，由于无车承运人无需购买运输车辆，轻资产运营的特点一方面降低了企业规模扩张的成本，另一方面企业可以将有限的资金高效的用于信息资源的获取环节，扩大无车承运业务的辐射范围，增强企业的核心竞争力。最后，“无车承运人”具有先进的物流发展理念和丰富的管理经验，拥有敏捷的市场反应能力，可以根据市场供求变化实时调整发展策略，具有较高的抗风险能力，这就为现代物流的发展打下了良好的基础。 相同点：
本质相同：“无车承运人”与“货运代理人”的本质相同，二者都是运输中介组织。
作用相同：“无车承运人”与“货运代理人”在整个货运过程中都起着组织者的作用。
资产购置要求相同：“无车承运人”与“货运代理人”均是轻资产运营，不需要专门购置车辆。
盈利模式相同：“无车承运人”与“货运代理人”都是利用信息不对称而盈利，收取的都是 “信息资源费”

不同点：
法律地位不同：“无车承运人”属于承运人范畴，其业务活动是以承运人的身份接受货载，对货物的安全负责。
身份不同：“无车承运人”是处于中介组织与实际承运人之间的一种业态形式，兼具二者的共同特性。
收费性质不同：“无车承运人”是以承运人的身份向货主收取费用。