【网友热议“第三方物流车辆调度猫腻多：公司给月薪3千,挣外水达2万”】

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【第三方物流车辆调度猫腻多：公司给月薪3千,挣外水达2万】几位物流老总吐槽,说第三方物流调度成为企业发展心腹之患,大部分调度文化不高,企业给的薪水也不高,但他控制这运力资源的调度权,滋生多种内外勾结的猫腻行为,一公司调度薪水3000多,而他一个月捞外水就达1-2万,公司还不敢开他...如何管?请大家支招

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@君子豹变-其文蔚也：这应该是个老话题了，记得7年前的老东家就严重存在这种问题，还是管理机制和监督机制的问题，有时候甚至存在各区域负责人也参与的情况。当时发现调度的提升100~200元/车，高的甚至1000元的也有，你说能不高吗？再者工资确实低，而且还没日没夜的加班，老板还不体谅；能不出问题吗？3000元的工资改成6000元，直接请三个人，不用加班，你看看谁不珍惜

@沁心语1251：那就不仅是员工有问题了，公司更有问题。现代物流企业太缺对人的培养（物流环境较差，从业者素质较低等），员工太缺乏归属感。人管人累死人也管不好人，制度约束人也可能缺乏活力，只有文化感染人才是根本。说着容易做着难，可又有多少去真正实践了，大多都太流于形式，所以结果现状依旧……

@孙智斌-新物流：要解决这种私下干的事情，就是把调度计划、执行反馈、运行轨迹等整个过程透明化公开化,这种问题就无处藏身了。怎么透明？利用信息系统呗。解决不了这个问题的TMS,不是好TMS。

@Dear老牛：未分析原因，但一般从技术管理两方向设计解决方案。技术办法：IT流程监控，通话录音，各种物联网，撤掉岗位换成软件等，管理办法：人流程制度三块，采购决策流程优化，强化内控和追责制度，选人选供应商等

@贝勒_猛：1，有效的管理制度，如出派车单据、记录车辆运输节点时间节点，司机日常活动记录等，2，车辆定位跟踪，客服进行跟踪每日汇报，3，调度每日工作报表等。只有出台相关的制度才能约束调度合理利用车辆资源配置。

@子伟物流容器租赁：信息化解决不了人与人之间的灰色利息问题，它只能优化内部工作流程，无法规避腐败问题。处理这种问题要么是分权，要么是激励，要么是重罚，除此之外，没有其他任何方法。

@物联网戴晓峰：所谓魔高一尺，道高一丈，现在多数物流公司的信息化只是电子化，平台化和管控功能都不足。系统也有不断的完善和提升的需要。平台化后消除信息不透明的情况，问题才能缓解。

@金鸣_JK：由采购寻源人员选择合格承运商，通过信息系统建立多项KPI指标的考核体系，车辆调度按照运输计划和承运商调度规则调排任务，不全依赖个人经验。

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安能刘海燕：防调度腐败：1、尽快建立流程与机制；2、让经验成为可量化定价的工具和运力池；3、要有宁愿司机得力不能内部贪腐的勇气；4、让一个高学历知识背景的员工当头去管理，价值观要发挥作用；5、在此岗位适用单价运力成本降低而进行绩效考核；6、在建立了机制的前提下该岗位适合一年一轮换，且可用来测试一个员工的职业素养；7、让运力寻源定价与用车部门分离，同时可鼓励全员寻源公开活动进行比价管理；8、至于公司不敢动那是老板问题，没有魄力也不用干这行了。9，心疼钱的人要参与管理，很多人心疼钱但不了解一线潜规则。

@范-踏思提克：第一条，尽快建立流程和机制。没错！那具体的流程呢?具体的机制呢？流程和机制，如果不细化到极致，容易变成管理层之间推诿的工具。所以我觉得安能刘总的意见，跟没说没什么区别。因为后面8条要么和调度没什么关系，要么就是大家已然在用了，要么就是不切合实际。

@朱宏-仓库和车队：1.线路核定公里数；2.按公里或吨公里定价；3.考核单车公里数和每车订单数；4设立绩效考核奖惩机制 ；5.设立油耗标准，维修保养标准及路桥标准；6.定点加油，维修保养；7.安装ETC代替人工交费；8.GPS在途监控机油耗监控

@56徐洋洋：这些钱给企业就是利润，给员工就成了外水！同样的公司资源，你给人发三千，人家用同样的资源合理的配置就能赚两万！如果老板们都能想通，公司没少赚，还能让员工一合法合理的形式多赚，合理调度公司资源，这不失为体现员工能力和拓展公司业务的良机。强压硬管管不及，也管不住。什么靠价值观管理都是不靠谱的。

@任建强：1、商务管理与调度分离，管商务合同谈判的制作运输商开发，基准价谈判，调度选择直接运输方；2、调度选择时采用多家报价比价；3、报价比价采用公开的平台。

@Locke D.R.G：方法1、运力资源通过网络平台整合，建立透明化，网络化，直接在线交易的运力采购平台。彻底解决。方法2、建运力池，采购和使用单位分开，弱化个人权利，强化公司对运力的管控。提高调度的工资，增加对内审计。能在现有条件下改善，还是管理的问题。