【物流共享】物流共享经济引发铺货大战，企业控制物流成本有妙招

借着《神偷奶爸3》即将上映的东风，ofo推出了50000辆专门设计的共享单车，将它投放在了北京、上海等一线城市和部分头部二线城市。而在6月，摩拜刚刚完成最新一轮的融资，新一轮融资将被用来进行全面扩张。

眼下，共享经济已经奏响时代最强音，共享交通、餐饮、住宿、物流、金融以及知识技能，各个领域都在进行一场“共享化”的变革。但无论是共享单车、共享建材、生鲜配送或者任何其他的新模式，首要面临的就是“铺货”问题。

以云鸟科技为代表的共享物流，通过对传统物流系统的变革，整合并优化物流资源，一方面成为共享经济的细分行业的重要组成部分，另一方面，也为共享经济其他领域提供了高效的物流配送支撑。

铺货大战白热化，少一成物流成本=多一成经营利润

截至2017年第一季度，全国共享单车企业30多家，投放超过1000万辆，在北上广深的一线城市已经相继出现饱和市场景象。

共享单车大战用户体验大战的背后，是铺货大战。各大企业都在加快“跑马圈地”，眼下最为常见的摩拜单车与“小黄车”ofo两家共享单车平台，各自铺货量均已超过100万辆。当前，铺货量成为影响消费者决策最为重要的因素，铺货成本也就成了各个行业需要解决的核心问题。

现代物流企业主要运输采购方式有两种：

1）自建车队，打造自有运力资源池；

2）采用外包等方式，采购社会化运力。前者司机管理难度大、代理成本高；后者中间环节多，中介成本高。

这两种运力资源组合方式对于共享经济体来说，最大的问题就是：“烧钱”。

作为深耕ToB市场的城配供应链交付服务商，云鸟科技用科技改变了运力采购模式。其推出的鸟眼系统，可实现城配供应链的全流程自动化服务，能够随时随地找车、管车，并根据配送需求更好地进行运力匹配，从而提升了配送效率，节省了运单成本。

“鸟眼系统”2.0上线后，新增地图监控，可跟踪配送轨迹、监控订单妥投情况，对城配全程进行管控。此外，通过大数据，KA客户可以更深入地了解运营情况，做数据分析，制定运营策略，保障铺货品质。

最新发布的调查结果显示，借助云鸟平台进行货物运输，整体妥投率高达99%，准点率高达99%，客诉率和破损率仅为0.02%，远低于行业平均水平。

即将到来的“补货”大潮，物流运输怎么搞？

随着市场的逐渐饱和，共享经济在经历前期铺货大战之后，马上就要迎来“补货”大潮。上海市自行车行业协会经过调研发现，绝大多数共享单车除车架之外的零部件寿命难以超过三年，需定期强制报废。再新一轮的竞争中，补货效率将决定共享单车的用户体验和品牌口碑。

以共享单车领域为例，经历了两年大规模的铺货，摩拜和ofo两大巨头的主营业务盈利模式已经实现，剩下的是继续补货和机械扩张，进入“补货期”。

与铺货期物流配送的思维模式不同，进入补货期，货物配送量减少，但是频率上升，这对物流配送的适应性和灵活性提出更高要求，带来的直接结果就是物流成本的上升。统计结果显示，铺货期的物流成本仅占整体运营成本的1.5%，而在补货期，这一成本占比将达到6%。

借助云鸟科技“百灵引擎”系统，客户可以实现循环取货，极大地提高了分别配送的运输效率。

“百灵引擎”聚焦车货匹配，结合海量数据，为客户（货）、司机（车）做精准画像、智能定价、优选匹配，搭建出最具效率的城市配送智能运力体系。客户通过“百灵引擎”，可设定对司机的要求，“百灵引擎”会根据要求，比如车型、配送公里数、配送预计时长、附加服务等自动计算运力价格并匹配最符合要求的司机，帮助KA客户跳过中间层层环节，直接面向车主交易，从而保证货品的高速流转和准时送达，并有效控制运力成本。