2016年物流软件行业内的大事件迭代更替，有的反映了当前行业现状，也有的注解了社会发展，一波波舆论冲击过后，其实，每一件都值得回味与思考。
1、物流软件央企合并落实
事件：2015年12月28日，经国务院批准，招商局集团与中国外运长航集团实施战略重组，中国外运长航集团以无偿划转方式整体并入招商局集团，成为其全资子企业。从2015年开始，国资委开始推动央企重组整合，国资委直接监管的央企从原来的近200家锐减至106家。进入2016年，物流软件央企合并进入实质阶段，他们开始以新的“身份”引领行业发展。
点评：近几年，央企合并并不鲜见，站在行业角度看，在推进供给侧改革过程中，央企合并事件带来的是资源整合及物流软件企业综合竞争力的提升。
2、统一品牌后的中欧班列首抵欧洲
事件：2016年6月8日，印有统一品牌标识的中欧班列分别从重庆、成都、郑州、武汉、长沙、苏州、东莞、义乌等8地始发。6月20日，统一品牌后的中欧班列首次抵达欧洲。
点评：统一品牌后的中欧班列更具有品牌辨识度，提升了各班列的国际竞争力，是中欧班列发展过程中里程碑式事件之一。
3、互联网平台整合公路运输
事件：为了抢占市场，物流软件企业都瞄准“互联网+”，诸多企业积极开展与A P P平台的合作，如安能、天地华宇、德邦、佳吉等。2016年公路运输也瞄准移动互联，优化专线，通过互联网及时掌握车辆信息，保证服务质量，同时也提升车主的运营效率。
点评：在这个“互联网+”的时代，传统的公路运输需要用互联网思维来谋求更好的发展。通过互联网技术，打通企业与上下游间的业务信息流转，提高效率。
4、快递员频繁被打
事件：2016年4月中旬，顺丰小哥被打一事引起社会对快递员尊严的广泛关注。伺候，多地依然接连曝出快递员被打事件：速递小哥因与轿车发生刮蹭被打；济南快递员因送件慢被打住院；连云港快递员因要求收件人“呱呱”实名签收，被暴打致鼻梁骨折；快递小哥与宝马车主起冲突，被打掉半截牙齿……
点评：快递员频繁被打事件折射出这一群体的权益仍没有得到有效保障，在相关政策到位，缺乏有力监督的情况下，他们的劳动权益保障问题值得深思。
5、京东物流软件全面开放
事件：2016年11月23日，京东集团在京宣布推出“京东物流软件”的全新品牌标识，并正式宣布京东物流软件以品牌化运营的方式全面对社会开放。在42个城市开通免费上门接货，全年365天，不分节假日的全天候服务，同时还提供多种时效产品和代收货款、保价、自提等增值服务。
点评：京东物流软件全面开放标志着京东正式“踏出家门，走向社会”，也让这个物流软件行业由价格竞争转向服务竞争，并开启抢占中高端市场的格局。
6、“双11”再次刷新电商记录
事件：2016年“双11”全天的交易额达到1207.48亿元，物流软件方面也再次刷新全球纪录。全行业有268万一线人员投入到“双11”快递服务当中，较去年增长超过50%；此外，干线车辆增长59%，航空运力增长40%左右。
点评：一年一度的“双11”在各方支持下赚足了眼球，对于物流软件企业来说，在骤然聚集的天量包裹中仍能保障用户服务，正常运营的才是真正的王牌企业。
7、菜鸟联盟成立
事件：2016年3月28日，菜鸟网络完成首轮百亿级融资后，宣布联合物流软件合作伙伴组成菜鸟联盟，提升中国电商物流软件体验。
点评：菜鸟联盟的成立，不仅为中国快递企业提供仓配网络、电子面单等基础设施全面的集约化整合，同时开放数据，把所有网状生态的供应链串起来，对驱动中国电商物流软件的升级有着重要战略价值。
8、快递量突破300亿件
事件：据国家邮政局发布的数据显示，截至2 016 年12月2 0日，我国快递业务量已突破3 0 0 亿件，继续稳居世界第一。
点评：按照13亿人口计算，2016年人均使用快件量超过23件，比上年增加了近8件。随着中国快递步入资本时代，快递服务的广度和深度在不断地拓展，更深入地影响人们的生活。
快递企业上市后，快递价格战将持续，而且会更惨烈，价格分化将加剧。同时快递产品将更加多样化、将出现附加值更高的产品。此外，农村市场和中西部地区的快递市场将迅速扩张，这将给中西部地区电商创业带来更多机遇。
9、FedEx收购TNT
事件：2016年5月25日，联邦快递（F e d E x）宣布“无条件”收购T N T快递，这意味着这次交易已经得到了T N T股东的支持。此次合作一直都处于监管机构的审查中，包括6个月的欧盟反垄断调查。
点评：FedEx收购TNT标志着国际快递市场从四巨头格局变为“三足鼎立”，集中度进一步加强，FedEx的竞争优势也得到大大提升。经营不景气的TNT可以借助联邦继续发展，FedEx在全球其他市场的地位也会得到进一步巩固。
10、韩进海运宣布破产
事件：在2016年8月底至9月初这段时间内，韩国的海运巨头韩进海运在12个国家申请破产保护。韩进海运曾是世界第七大海运公司，为美国市场处理着近8%的跨太平洋贸易往来。陷入破产困境的韩进海运，由韩国法院决定到底是进行重整还是清算。
