【物流】改善物流绩效面临七大战略与三大任务

随着我国经济的转型升级,电商的发展也更趋多元化,传统的物流模式已经无法满足物流产业发展的需求,智慧物流应运而生。

苏宁物流集团今年进入智慧物流建设期,重点打造“数据+无人”两大智能生态,从一站式服务和一体化创新上为合作伙伴线上线下融合赋能,全面开启巨头之路。

虽然苏宁物流独立运营仅仅只有三年的时间,但其增长速度还是非常快的。根据官方披露数据,不含天天快递,苏宁物流2016年社会化收入同比增长320%,2017年一、二季度分别保持192%、152%的同比增长率。其他数据更能体现开放协同的价值,2017年上半年,苏宁物流完成包裹配送总量同比增长600%,与此同时,非电客户的履约成本平均下降30%。

日前,苏宁发布的2017年上半年业绩报告显示,营收总额达到835亿元,增幅21.64%;归属于上市公司股东的净利润达到2.9亿元,增幅340.71%。

值得注意的是,在苏宁云商公布的各项业绩中,物流板块的增幅明显。报告中的数据显示,自苏宁云商2017年4月份收购天天快递70%的股权后,天天快递就被纳入合并报表中,而上半年度,不含天天快递在内的苏宁物流社会化营收同比增长152.67%。

据了解,苏宁物流经历了三大发展时期:从1990年到2014年为专业物流搭建期,从传统仓储、线下大家电服务,一路迭代到综合物流园、大小件多渠道服务;2014到2016年为社会化物流开拓期,依托基础设施网的优势,开启了2B2C开放产品的创新与研发;2017年则进入智慧物流建设期,自动化仓储全面升级,数据驱动供应链变革,在用户平台、服务平台、数据平台的基础上将专业经营能力全面对外开放。

与此同时,通过建立“仓储网、干支线运输网、末端服务网”三大网络,布局苏宁物流的“三网一平台”。

“以往的物流不流动,物流无法与零售真正形成生命共同体,苏宁物流通过物流全链条的改造,借助数据化的供应链服务,将物流懂零售这一特质发挥出来,做好连接,做好成本管控,做好用户体验。”姚凯说。

2015年,“互联网+”紫金峰会上,苏宁易购总裁侯恩龙就曾提出苏宁物流要做“供应链+”服务,供应链+仓储,供应链+快递,教会传统的仓储、快递业务进行自我变革和融合,到2017年,苏宁开始从“供应链+”向“物流+”转变,物流+零售,物流+产业,做产业连接者,进行新模式创新。

此次通报会上,苏宁物流重点发布了未来3年的服务生态战略。至2020年,苏宁物流将完成“基础设施航母编队建设”。包括新建40座中大型仓库、50个城市分拨中心,仓储面积新增1000万平方米。

围绕专业化、技术化、规模化,形成全链条的服务矩阵,打造仓储、运输、城配、跨境、冷链、售后六大专业化产品群。

建构以数据和无人为中心覆盖大数据、仓储机器人、自动驾驶等形态的两大智能生态,探索未来物流的新模式。

进入三大服务生态的全面建设期,作为推动物流行业开放发展最早的践行者,苏宁物流将率先完成从自我效率提升转向社会协同效率提升的全过程,为跨行业、跨产业之间的开放协同提供技术和经验支持。