【物流运输】物流运输：柴油Out 天然气In？或已成定局

绿色低碳发展已经成为当今国际社会的共识，而能源是影响绿色发展的重要瓶颈。目前，我国仍存在能源结构调整难度大、资源能源利用效率低等问题。在8月19日举行的“2017能源大转型高层论坛”上，与会能源专家一致认为，要加快我国清洁能源转型，应推动天然气大发展，与可再生能源融合。

虽然，大多数物流企业的运输车辆首选的都是柴油车，排放标准从国三到国五逐渐提高，对发动机、油品的要求也是越来越高，但随着国家对环境保护的越加重视，很多地方政府仍旧开始对柴油车下发最后通牒。物流运输：柴油Out 天然气In？或已成定局

六大地方已经出台相关政策

深圳：2017年6月底，异地柴油车限行！

郑州：2017年10月1日起禁止重型柴油车入！

天津：集疏港煤炭一律改由铁路运输。2017年5月1日起公路煤告别天津港！将由此前环保部规定的7月底提前到4月底！

河北：港口2017年9月底全面禁止接收柴油货车运煤！

成都：3年后取消燃油货车入城！

山东：2017年7月底前潍坊港、8月底前烟台港停止使用柴油车运输集疏港煤炭！提升区域内铁路运输比例，采用LNG等清洁能源运输工具运输集疏港煤炭。

天然气优势有哪些？

天然气就资源来说比石油丰富，分布广。作为能源使用，价格低，燃烧排放污染物少，是较为现实的能源选择。

压缩天然气（CNG）作为汽车燃料很好，比较环保。与燃油车相比较，尾气排放NOx下降约40%，CO2下降约25%，CO下降80%，碳氢化合物下降9%。一般而言，1m3（标准）天然气约相当于1.1L汽油。使用天然气比汽油费用节省40%，维修保养费用节省50% 。

据有关专家评定，CNG汽车的安全性能较传统的燃油车要好。因为天然气比空气轻，如泄漏能很快扩散；天然气燃点比汽油高110℃，爆炸极限比汽油高4倍多；一个钢瓶的气量一般为10～16m3，不会大量聚集在空气中引起火灾。CNG汽车的主要缺点是：需要笨重的燃料箱；修建公共燃料站代价高昂；行程短于汽油车。

液化天然气（liquid nature gas，LNG）是与CNG本质上相同的能源。所不同的是CNG采用加压办法使其体积缩小来贮存输送；LNG则采用冷却液化的方法使其变为液体进行贮存输送。

在环保指标方面，天然气汽车明显优于汽油车，CO排放量降低90%，烃类排放量降低70%左右。天然气汽车发动机的综合性能、车辆适用性、经济性、环境性均相当于或优于同型汽油车。

但在天然气甲醇燃料品质、燃料电喷系统的专用配件、甲醇汽车非常规排放物的治理方面，尚需进一步完善。因此天然气货车改装，天然气货车制造，天然气货车配套设备建设，天然气加气站建设等一系列工作任重而道远。