【关注】“三无”物流是趋势！人与无人该如何平衡？

8月28日，由北京商报社主办的2017(第三届)互联网+物流格局论坛举行。大会以 “人与无人”为主题，围绕科技与人之间的竞争与融合，结合当前物流行业热门技术无人机、无人仓，探讨物流业新格局的支点；同时，还从产业环节探讨物流大数据的未来走向。论坛上，与会嘉宾纷纷围绕“人与无人”进行主题发言。

李海（北京商报总编辑）：中国物流业发展迅猛，从行业来说，有快速增长的数据，从企业来说，去年的不少承诺也早早完成。对于本届论坛的主题“人与无人”，在李海看来，奔波在路上的几百万快递小哥，是一个城市活力的代表，也代表着电子商务的繁荣。而物流机器人、无人机、无人仓等也有精彩的表现，这些高科技的应用，改变了传统的物流行业的工作场景和游戏规则，也改变着交互方式。二者之间的关系，是哲学思辨的命题，毫无疑问，人会越来越贵，而对于一些非标准化的业务操作，人又是不能替代的。二者之间不是替代，而是改变和升级。

方玺（国家邮政局发展研究中心研究员）：中国快递市场保持持续高速发展的态势，首先得益于政策的逐步放宽，政策为快递行业的发展保驾护航；其次，得益于快递企业不断提升快递服务，快递行业逐渐从劳动力密集型向资本密集型和技术密集型转变，尤其是技术的不断升级，带动者快递行业迅猛发展，“三无”技术使用逐渐变得普遍，大大节省了人力资源并提高了快递效率。“无人工程”并非完全无人，而是追求人与无人的有机互动和平衡。

目前，“三无”技术的发展面临着众多瓶颈，政策管制、成本与商业模式、安全及标准、大数据支持、技术（载荷、电视续航）、人才等因素制约着无人车、无人机、无人仓的发展，无人技术在快递行业的发展仍处于初步阶段。

贺登才（中国物流与采购联合会副会长）：物流业应依赖一个定位、双轮驱动、三思而行实现整个生态圈的发展。物流业是支撑国民经济的战略产业，同时也是颇具前景的产业。我国所有的物资资料、生产核心高端产品都需要物流业来支撑。物流需要技术驱动和政策驱动。无人车、无人机、无人仓正是我们的技术所在。另外，物流业的发展，也时刻跟随政策环境而发展。国家新政策不断公布，也为了更进一步实现物流业将本增效，增进实体经济发展。

张海峰（苏宁物流副总裁）：苏宁已经有规模应用无人仓储技术的计划。从实践效果看，无人技术对仓储操作的改变非常大。苏宁物流的“技术+”路径为智能仓储普及化、大数据技术应用和机器人技术应用。

在行业快速发展的驱动下，科技的力量越来越强大，但归根究底，在智慧物流时代，人的价值在变化在升级。大数据不止是一种数据挖掘、数据分析的信息技术，更是一项战略资源。通过对数据结构化、多视角、策略性的挖掘处理，增强数据的渗透力，不仅满足物流网络中各环节的实时需要，而且为潜在信息提供预测。

从本质上来说，无人物流最终是解放人和补充人的力量，人的价值会更多体现在技术化和运筹设计上。从人与技术融合来看，在智慧物流时代，人是智慧物流技术的应用者和推动者，技术是人的延伸，仓储、运输、末端，每个环节的技术力量是帮助人完成更有价值更高效率的工作，与之相应，人在技术帮助下也会快速学习，不断创造新的物流解决方案。