空无一人的仓库，一台台机器将货架送到包装工作台，准确识别货物，分拣出需要的商品，打包后放在传送带上。这不是科幻电影，而是智能化的仓储智慧物流软件。只需再加上一个“分拣机器人”，无人化仓储就能真正实现。
一旦智能化技术应用于电子商务和智慧物流软件快递行业，将极大地提高仓储管理的工作效率，压缩人工成本。京东早在前两年已经致力于打造无人车、无人仓、无人机以及利用人工智能打造智慧供应链。
京东全程无人分拣中心大幅提升运营效率
在今年ICRA(机器人与自动化会议)的展会上，京东首次展出了智慧智慧物流软件的全体成员。包括京东的快递机器人，智能搬运机器人，三轴六旋翼无人机，仓库巡检无人机以及无人配送车。
据悉，“无人技术”已经在京东多个“亚洲一号”智能智慧物流软件中心实现入库、存取、拣选、包装、出库等环节无人化操作。京东无人机已经在多个地区完成无人机送货的试运营，无人车也在去年双十一实现了配送第一单。可以说，
京东是行业内最早指出“智慧智慧物流软件”、“智慧供应链”趋势并进行战略布局的电商企业。
昆山无人分拣中心最大的特点是从供包到装车，全流程无人操作。在目前的智慧物流软件行业内，整个仓配流程中，某个单一环节的“无人”模式已经逐渐成熟并投入使用，但像昆山无人分拣中心这种，
整个分拣大环节的全流程无人操作，在全球也尚属首次。
在今年7月，刘强东在联想举办的“2017Tech World”上说，京东用传统的技术和传统的方法，已经把运营的成本和效几乎做到了极致，或者说遇到瓶颈，下一步，
京东必须依靠人工智能提升运营效率。
全场所有任务指令均有DCS系统中枢管控。其中，全场投入25台无人AGV（搬运叉车），通过AGV调度系统，完成搬运、车辆安全、避让、优先任务执行等工作，实现了全国首例分拣前后端无人AGV自动装车、卸车作业的操作。京东智慧智慧物流软件在基础硬件的建设和软件系统的构建都树立了行业新标杆。
菜鸟全国最大智能机器人仓库拣货效率提升三倍
据了解，
这个号称全国最大的智能机器人仓库由菜鸟网络打造，拥有机器人上百台，它们相互之间既协同合作又要独立运行。 当消费者下单之后，仓库内的机器人会接到指令。然后它们自动前往相应的货架，并将货架拉到拣货员面前，由拣货员将消费者购买的物品放置在购物箱内，随后进行打包配送。
目前国内不少智能仓仅仅只有十几二十台AGV，海康威视的桐庐基地虽然投入使用了800多台智能仓储搬运机器人，但分散在4个原材料库，1个半成品库，2个成品库和6个工厂车间中，而菜鸟网络惠阳仓实现了单个仓库超过100台AGV。
菜鸟网络智慧物流软件专家游育泉介绍，每一台机器人能顶起的重量可达到500公斤，同时还能灵活旋转，将货架的四面均调配到拣货员的跟前，方便拣货员工作，“等于一个货架，四个面都能存储商品，仓库储量被提升了一倍还多。”当机器人缺乏电力时也会自动归巢充电。
而机器人与拣货员搭配干活，一个拣货员一小时的拣货数量则比传统拣货员多了至少三倍。
一位在传统仓库内工作过的拣货员表示，行业内拣货员都是计件制，拣货越多收入越高，因而不少年轻人都会尽量多跑步多拣货。他曾经最多的时候一天要走六七万步。现在，机器人代替拣货员的跑步工作。拣货员只需要在拣货台拣货，一天下来，步数只在2000步左右。
智能机器人将是未来仓库标配
不管是昆山无人分拣中心还是惠阳机器人仓库，都是一次智能智慧物流软件的尝试，也是在
用传统的技术把成本和效率达到极致的情况下没有实现质的飞跃和突破。
某智慧物流软件行业资深人士曾预测，在近五年乃至十年来，
中国的机器人将如雨后春笋般蓬勃发展，其背后主要有两点原因：一是近五年来中国的人口红利已经消失，二是高质量、高附加值的需求。
目前快递员流动性大、用工成本高昂，智慧物流软件智能化设备的应用在一定程度上缓解了用工荒、用工贵等难题。但智慧智慧物流软件还在起步阶段，应用物联网、互联网等新兴技术的广度和深度都较低。
有专家指出，
就目前来看，智慧智慧物流软件仍处于快速安装阶段。智慧智慧物流软件面临的瓶颈包括跨境数据链路衔接不足、末端智能程度有待加强、数据基础设施建设仍是挑战。要想让产业不断提升和满足核心竞争力以及产业价值诉求，
智慧智慧物流软件则是快递业转型升级的必由之路。
