代收货款是物流运输软件企业的“高压线”，一旦这道线出了问题，后果将不堪设想。豫锋物流运输软件代收货款量最高的一年达40亿，公司始终坚持40个小时货款到位，赢得了商户的信任和市场的认可。
河南商报记者带你走进豫锋物流运输软件，听听他们是如何对待代收货款问题和物流运输软件公司未来的发展趋势。
现象
物流运输软件企业竞争白热化，有公司业务量持续攀升
豫锋物流运输软件总经理苏建峰说：“传统的物流运输软件企业，入行门槛特别低，往往是一台车两个人就可以干。大的物流运输软件公司成本会高一些。现在的物流运输软件行业每年有新的物流运输软件公司成立，新的物流运输软件公司为了争夺客户和货源，拼命压价。导致现在物流运输软件公司的竞争主要是价格战。到现在为止，传统物流运输软件零担市场竞争已经达到白热化的程度。”
“2008年豫锋刚成立的时候，那时候的运费比现在高，300公里内普货价格是220元~250元/吨。现在虽然定的还是这个价格，但是其实收的时候是150元~180元之间，甚至有的专线降到120元~150元，降了近三分之一。物流运输软件业的蛋糕就这么大，越来越多的人来分得一杯羹。”
谈起近几年的物流运输软件行业发展，苏建峰说：“2015、2016年感觉物流运输软件非常难做，竞争很激烈，到2017年，行业是已经到了低谷期。2017年初，连续跑路了很多物流运输软件公司，对商户心理影响也很大，他们在选择物流运输软件公司时，会更加谨慎。今年上半年豫锋的业务量比去年增长7%左右。豫锋成立9年以来，始终坚持把货款安全方面做到极致，公司成立至今始终坚持货款40个小时到位的准则。”
代收货款
未来物流运输软件行业的代收货款量将逐渐减少
由于物流运输软件跑路频繁，商户也逐渐提高了警惕性，不少物流运输软件公司的代收货款量都明显下降。苏建峰说，“公司今年同期的代收货款量比去年下降了20%~25%左右，最多的一个月代收货款量比去年下降了5000万。物流运输软件的淡季7月份代收货款量也下降了3000万左右，说明客户防范风险的意识在加强，代收货款尽量被压缩。”
“还有不少商户选择一个方法，不要把鸡蛋放在一个篮子里。商户发货时选择好几家物流运输软件公司合作，如果有一家跑路了，其余的货款还有保障。”
对于这一趋势，苏建峰说，“这是物流运输软件行业的发展趋势，在未来，物流运输软件公司代收货款的量会越来越小。其实在浙江、福建、广州等地的物流运输软件代收货款量都是非常小，那些地方是行业形成了规矩，都是现款现货。”
代收货款量变小了，对于物流运输软件公司来讲意味着什么呢？苏建峰说，“我们公司代收货款最高的一年金额达40多亿，平时每天的代收货款量都在1000万以上。作为物流运输软件行业的从业人员对代收货款的安全性把控也是如履薄冰，天天盯着这个钱，生怕出事。代收货款变少其实是一个好的趋势，因为对于物流运输软件公司来讲，挣的就是运费的钱，是服务的钱，如果大家不把注意力放在代收货款上边，都在拼服务的时候，就是物流运输软件行业的良性发展趋势。”
变化
市场外迁，物流运输软件公司业务量发生明显变化
近年来，郑州市大量的批发市场外迁，对物流运输软件公司的影响也是巨大的。苏建峰说，“市场的外迁必然带动商户外迁和企业外迁，其中很多中小型企业的外迁尤为明显，也导致物流运输软件公司的客户大量流失。”
“市场外迁对物流运输软件公司带来的影响非常明显，今年上半年，豫锋物流运输软件从郑州发出去的货量基本维持不变，增长了约1.5%。但是，从各地分公司发往郑州中转的货量增长特别明显，增长了40%左右。这个数据也说明公司的客户很多都外迁了，迁到周边的中牟、荥阳、新密、巩义等地。”
转型
公司未来将提供供应链服务、仓储+配送等业务
物流运输软件行业的竞争愈加激烈，物流运输软件公司也都纷纷转型，寻求更好的发展方向。苏建峰说，“公司已经制定了转型的方向，未来会发展供应链服务、第三方配送、冷链物流运输软件、仓储加配送等，还将开发利用物流运输软件信息和物流运输软件金融。”
同时，豫锋物流运输软件在经开区国际物流运输软件园的新场地也正在紧锣密鼓的建设当中。建成后，这里将成为豫锋综合智能物流运输软件园，豫锋物流运输软件在河南省内的运输、仓储、中转、分拨、配送业务将全部在该物流运输软件园区内运营，成为豫锋物流运输软件全国各类业务运营的总指挥中心和结算中心。
“豫锋综合智能物流运输软件园建成以后，主要依托郑州国际物流运输软件园“两港”“两区”产业支撑，以郑州为枢纽，立足省内，面向全国发展仓储、运输、配送、快递电子商务等物流运输软件相关业务。”
对于豫锋物流运输软件未来的发展，苏建峰信心满满，“物流运输软件行业是伴随着国家和城市的发展，会持续性发展的。未来我们也会和生产型企业合作，寻求更多的发展机会。”
发展
重视企业文化，建立完善的人才培养机制
除了公司的业务发展，豫锋物流运输软件也一直将企业文化建设放在重要地位。苏建峰说，“物流运输软件企业成立初期很多是靠亲情在维系，因为公司刚成立的时候，用的多是亲戚。但当物流运输软件公司发展到中期和顶峰的时候，必须要抓好企业文化建设，用企业文化把公司所有人凝聚到一起。”
“为了公司的良性发展，公司采取了几个措施，一个是抓企业文化建设，另一个是建立公司人才储备系统。从去年开始，成立了豫锋网络大学，员工可以在网上进行学习，并进行考核。公司人才的选拔必须经过豫锋网络大学的学习，考试合格后才有资格晋升。而且公司以后将进行集团化运作，现阶段许多板块的启动都是在为未来的发展储备人才，今后企业的竞争就是人才的竞争。”
“公司从去年5月份启动人才储备计划以来，陆陆续续从基层选拔了一批人才。公司二部经理和三部经理都是从基层选拔上来的。今年公司成立的省外业务部经理，也是通过人才储备计划选拔出来的。”苏建峰说。
“企业做大了，转变的步伐就会变得很慢。思想的固化会限制公司的发展。豫锋物流运输软件已经走过了9年的历程，从小到大，由弱变强走到这一步，不怕市场的竞争，也不怕竞争对手，怕就内部人员的思想跟不上时代的发展，跟不上行业的发展。今年公司在这个方面采取了措施，一个是走出去学习，另一个就是请进来，请物流运输软件行业专家到公司做讲座。”
