我国经济发展进入新常态，深化供给侧结构性改革任务非常艰巨，必须加快人工智能深度应用，培育壮大人工智能产业，为我国经济发展注入新动能。2017年以来，以新零售、智慧零售、无人零售为代表的零售业态开始爆发式地涌现出来，新商业形态的出现，迫使智慧物流软件业加速向自动化、智能化转变。
巨头布局加速
目前，无论是以阿里、京东、苏宁为代表的电商企业，还是以顺丰、圆通、韵达、中通、申通等为代表的快递企业，以及以共享经济理念为基础，以移动互联网为工具打造的各种车货匹配企业、大数据智慧物流软件服务商，都开始抢夺智慧智慧物流软件的风口。
智慧物流软件企业加强智能化装卸搬运、分拣包装、加工配送等智能智慧物流软件装备研发和推广应用，建设深度感知智能仓储系统，提升仓储运营管理水平和效率。完善智能智慧物流软件公共信息平台和指挥系统、产品质量认证及追溯系统、智能配货调度体系等，已经成为行业共识。
智能软硬件、智能机器人、智能运载工具、虚拟现实与增强现实、智能终端、物联网基础器件开始频频出现在智慧物流软件行业，并且成为人们关注的焦点，将智慧物流软件业打造成性感的、具有科技范儿的高端高效的智能行业，成为近年来智慧物流软件业创业者的愿景之一。
打造智慧智慧物流软件，一方面是因为我国人口红利渐失，消费升级对智慧物流软件效率和服务质量的需求迫在眉睫，企业“不得已而为之”，另一方面也与国家近年来相关支持政策的大力推进密不可分。
从2014年的《智慧物流软件业发展中长期规划(2014—2020年)》到《中国制造2025》、《国务院关于促进快递业发展的若干意见》、《“互联网+”高效智慧物流软件实施意见》、《快递业发展“十三五”规划》、《国家邮政局关于加快推进邮政业供给侧结构性改革的意见》，到2017年的《新一代人工智能发展规划》，这些意见或规划，分别从国家以及行业层面为发展智慧智慧物流软件指明了方向。
“一带一路”为城市带来机遇
智慧智慧物流软件的打造，不仅仅促进了国内电商的发展，为消费者提供更加高效的品质化服务，买全球、卖全球成为消费升级和智慧物流软件升级的目标，智慧智慧物流软件的打造让我国的智慧物流软件企业更加有底气走出去，让更多的国家享受我国智慧智慧物流软件的成果。
“一带一路”建设旨在促进经济要素自由流动、资源高效配置和市场深度融合，在更大范围、更高水平、更深层次上推动区域合作，是我国全方位对外开放的战略决策，也是我国适应经济全球化发展的重大布局。
根据商流、智慧物流软件、资金流、信息流的聚集、辐射、带动能力，目前国家级流通节点城市37个，区域级流通节点城市66个，这些节点城市加入到“一带一路”智慧物流软件中心城市建设中来，必须不断完善智慧物流软件基础设施。
以西安为代表的“一带一路”节点城市正在吸引更多的智慧物流软件企业加入，并且形成集聚效应，“中国孟菲斯”正在形成。这些节点城市将通过广泛广泛运用新技术、新模式，鼓励智慧物流软件企业研发创新，应用物联网、云计算、大数据、移动互联等先进技术，来推动智慧物流软件中心枢纽的建设。
大数据平台推动高效流通
2017年8月，国务院办公厅印发《关于进一步推进智慧物流软件降本增效促进实体经济发展的意见》，提出共27条措施，进一步推进智慧物流软件降本增效。
其中第17条指出，将推广应用高效便捷智慧物流软件新模式。具体将依托互联网、大数据、云计算等先进信息技术，大力发展“互联网+”车货匹配、“互联网+”运力优化、“互联网+”运输协同、“互联网+”仓储交易等新业态、新模式，通过搭建互联网平台，创新智慧物流软件资源配置方式，扩大资源配置范围，实现货运供需信息实时共享和智能匹配，减少迂回、空驶运输和智慧物流软件资源闲置。项目由国家发改委、交通部等四个部委负责。
而在此之前的3月，为推动综合交通大数据应用技术进步和产业发展提供技术支撑，国家发改委已批准成立综合交通大数据应用技术国家工程实验室。
作为中国交通大数据领域唯一的国家工程实验室，该实验室共拥有8个子课题，其中“智慧智慧物流软件”服务子课题是由西南交通大学承建，将主要针对中国交通行业数据孤岛化、出行服务碎片化等问题，围绕高效运用大数据提升综合交通整体效能的需求，建设综合交通大数据应用技术相关研究平台。
在公路货运市场面临大量无序竞争和运力浪费的情况下，智慧物流软件业降本增效潜力巨大。不过，未来推动这个行业发生改变的动力源，将不再是石油，而是数据。
