我国的智慧智慧物流软件应该说还处于近些年的起步阶段，但已经成为我们国家整个智慧物流软件发展的新亮点：第一，我们智慧物流软件的互联网正在逐步形成；第二是智慧物流软件大数据成为现实；第三点是协同共享，助推模式创新；第四，人工智能开始起步，也就是通过赋能智慧物流软件各个环节、各个领域，实现智能配置智慧物流软件资源，智能优化智慧物流软件环节，智能提升智慧物流软件效率。
一、中国智慧物流软件发展现状
（一）工业品智慧物流软件仍然是中国智慧物流软件最主要的来源
从2016年的数据来看，全国的社会另额总额达到230万亿元，其中工业品智慧物流软件费用是全国智慧物流软件总费用中最主要的来源，占到90%。全国智慧物流软件社会总费用达到11万亿元，美国当前是9.2万亿元，中国超过美国，成为全球最大的智慧物流软件市场。同时我们全国的货运量达到440万吨，公路铁路货运和港口吞吐量已经连续几年稳居世界第一。
这其中整个智慧物流软件领域里面，我们的快递业务量已经突破300亿件，也是在世界排第一。我们整个智慧物流软件行业的从业人员，据我们最新统计，全国已经突破五千万人。五千万人是什么概念？在全国七亿多的就业人口当中，智慧物流软件就业人员占到6.5%，其中邮政和快递业是245万人，而且增长速度最快，同比增长达到22%，所以智慧物流软件业也是我们整个国家吸纳就业最多的行业之一。
（二）消费型的智慧物流软件需求成为智慧物流软件行业的增长亮点
2016年我国的人均GDP已经超过8800美元，因此消费驱动这个特征就非常明显，有数据显示，2016年我们社会消费品零售总额的增速高于同期GDP的3.7%，其中网上零售占到15.7%，网上销售也成为整个重要的消费力量，连续几年以40%左右的速度在增长。
由于消费型需求在增长，所以消费型智慧物流软件也高速增长，单位居民物品智慧物流软件总额2016年是7000亿元，同比增长高达43%，同时持续增长态势还在增强。可以说扩大消费特别是电商消费是整个智慧物流软件增长最明显的趋势。
（三）社会智慧物流软件效率进入快速提升期
我们国家处于重化工业阶段，尽管我们三产比重已经超过二产，当然相对欧美国家来讲，我们的三产比重还比较低，2016年是51.6%，美国、欧洲国家的三产比重占到70%以上，甚至于接近80%。也就是说，如果我们国家的产业结构服务业比重要是达到70%以上的时候，那么我们智慧物流软件总费用与GDP的比例应该说就不是14.9%，它相应会回落到10%左右。
除了我们效率还有一定的差距以外，我们的产业结构也是重要的因素。我们企业不断加大技术装备改造升级力度，广东增城的自动化分拣系统，每天高效处理超百万级的商品，捡货准确率基本达到100%。
（四）国内智慧物流软件市场的集中度和领先企业市场占有率不断提升
我们领先的企业，正在引领行业的发展，我们全国智慧物流软件法人单位大概有接近30万家，这是我们的一个重要的企业群体，但是我们统计2016年，我国智慧物流软件企业50强企业，主营业务收入达到8400亿元，占整个智慧物流软件总收入的11.5%。
你想想近三十万家智慧物流软件企业，五十强占到了总收入的11.5%，说明我们市场的集中度在提升，我们的领先企业业务量、市场占有率在大幅度扩大。
同时平台型智慧物流软件企业进入市场，成为行业变革力量，像菜鸟网络就是平台型企业，浙江的传化智慧物流软件，我们的货车帮等等，这都是最近几年涌现出来的，有新涌现出来的平台型智慧物流软件企业，也有传统智慧物流软件企业转型为平台型企业。应该说传统智慧物流软件企业积极拥抱互联网，线上线下企业加快联动融合。
（五）智慧物流软件基础设施正在强化互联互通
到2016年底，我们都知道，我国的高速公路和高速铁路里程分别已经达到13.1万公里和2.2万公里，这两个数据都是世界第一。据我们统计，2015年我国符合标准的智慧物流软件园区已经超过1200家，实现了区域智慧物流软件聚集。
同时我们的跨境电商高速发展，带动了国际智慧物流软件投入的加大，中国智慧物流软件正在加速融入国际智慧物流软件市场，而且随着信息基础设施的逐步成熟，智慧物流软件互联网也正在逐渐成长、成熟。
（六）智慧智慧物流软件成为转型升级的新动能
特别是全球新一轮科技革命的到来，为我们的产业转型升级创造了重大机遇，我们的智慧智慧物流软件以信息化互联网为依托，广泛运用大数据、云计算、物联网、区块链，等新一代信息技术手段，整合智慧物流软件系统，重塑商业发展关系，再造产业发展新结构，打造产业发展新生态，正在深刻的改变产业发展方式和分工体系，已经成为我们智慧物流软件业转型升级的重要源泉和重大力量。
二、智慧智慧物流软件的发展现状
总体来说，我们判断我国的智慧智慧物流软件应该说近些年还处于起步阶段。2016年国务院常务会议把互联网+高效智慧物流软件纳入到互联网+的整个国家行动计划当中，我们国家有关部委相继出台了互联网+高效智慧物流软件的实施意见，这样为我们全国智慧智慧物流软件的起步和发展，应该说创造了一个比较好的政策环境。应该这么讲，智慧智慧物流软件已经成为我们国家整个智慧物流软件发展的新亮点。
（一） 智慧物流软件的互联网正在逐步形成
随着移动互联网的快速发展，大量智慧物流软件设施通过传感器正在接入互联网。比如说我们的重卡，我们全国的重卡里面，已经有超过400万辆安装了北斗GPS定位系统，还有大量的托盘、集装箱、仓库、货物等接入了互联网。
特别是近年来随着智慧物流软件云的使用，智慧物流软件连接呈现快速增长的趋势，智慧物流软件互联网形成正处于一个十分关键的时期。智慧物流软件在线化应该说奠定了智慧智慧物流软件的重要前提条件。
同时这些年智慧物流软件云的发展特别快，通过智慧物流软件云高效整合管理和调度智慧物流软件资源，并为各个参与方按需要提供信息系统及算法服务，这是智慧智慧物流软件的一个核心需求。
我们简单归纳了一下，当前我国智慧物流软件云的服务里面，主要有以下一些应用典型场景，像统筹资源，也就是聚集社会闲散仓库、车辆、配送人员等智慧物流软件资源，实际上不仅仅聚集闲散，应该是包括我们整个智慧物流软件资源，通过对仓库租赁需求的分析，车辆运输供需的分析，人员需求的分析。通过这样的动态分析，合理配置，实现资源最大的效益优化。
通过软件SAAS服务，通过多元化的服务，提供更多更快的系统服务以及迭代升级。第三个场景是算法的组建化服务，将路径优化，装箱耗材的推荐，车辆调度，算法组建化，为更多智慧物流软件企业提供单个或者组合式的算法应用服务。
（二）智慧物流软件大数据成为现实
智慧物流软件在线化产生大量的业务交易数据，使得智慧物流软件大数据从理念、理想变为现实，数据驱动的商业模式推动产业智能化变革，大幅度提高我们智慧物流软件的劳动生产率。
比如我们大家都知道一个非常典型的例子，就是我们菜鸟网络推出智能分单，实现包裹跟网点精准匹配，准确率达到98%以上，分拣率提高50%以上，这样就大大提高了仓库作业的效率。
业务的数据化正在成为我们智慧智慧物流软件的一个基础保障，智慧物流软件大数据服务，它的典型应用场景主要有：
1、实现基础数据的互联互通，减少智慧物流软件信息的重复采集，消除智慧物流软件企业信息孤岛现象，提高整个服务水平和效率，像供应链上下游各个方面可以共享货品规格、车辆型号等基础数据。2、网络规划，也就是利用我们历史数据、销量预测、成本、时效、覆盖范围等多维度的预测模型，构建这样的模型，对我们的仓储、运输、配送网络进行优化布局。3、库存部署，在我们现在普遍智慧物流软件企业采取的多级智慧物流软件网络中，实现了科学库存部署，智能预测补货等等，提高现货率，提升整个供应链效率。
（三）协同共享，助推模式创新
协同共享就是克服了我们传统智慧物流软件企业所有权里面，通过分享的理念，分享使用权而不是占有使用权，打破传统边界，深化企业分工，实现了存量资源的社会化转变和闲置资源的最大化利用。拿菜鸟做例子，像我们的菜鸟驿站，就通过协同共享，成功整合了高校、社区、便利店、物品业等社会资源，有效提高了效率和降低成本。
同时就是我们利用互联网技术和互联的思维，推动互联网和智慧物流软件业的深度融合。互联网+的智慧物流软件服务，它的典型场景，包括这些年发展也比较快，主要典型就是应用领域，包括互联网+高效运输，就是通过搭建互联网的平台，实现货运信息在线对接和实时共享，将过去分散的货运市场有效地整合起来，改进了运输的组织方式，也大大提高了货运的运作效率。
互联网+智能仓储，就是通过开发全自动的仓储系统，设计智能仓储机器人，完成货物的上架、捡选、贴标等服务，大幅度提高仓储效率和管理水平。这些我们现在不少智慧物流软件企业在互联网+智能仓储方面，做得都很好，像菜鸟、苏宁等等企业，看到他们现在互联网+智能仓储不但是一个理念，而且已经投入实际运作。
（四）智能配置智慧物流软件资源，优化智慧物流软件环节和提升智慧物流软件效率
人工智能开始起步，也就是通过赋能智慧物流软件各个环节、各个领域，实现智能配置智慧物流软件资源，智能优化智慧物流软件环节，智能提升智慧物流软件效率。
近几年在无人机、无人驾驶、无人仓储、无人配送、智慧物流软件机器人等人工智能前沿领域，我们应该说发展得非常快。像无人机快递、无人机配送，现在有些企业已经投入到实际运用当中。智慧物流软件技术服务，应用智慧物流软件信息化、自动化、智能化技术来实现智慧物流软件作业高效率、低成本，是智慧物流软件企业较为迫切的现实需求。
目前智慧物流软件技术服务的应用场景主要包括以下几个方面：一个是自动化的设备，主要通过自动化的立体库、自动分拣机、传输带等设备，实现存取、拣选、搬运、分拣等等环节的机械化、自动化。
第二个是智能设备的应用，通过自主控制技术进行智能抓取，码放、搬运、自主导航，使整个智慧物流软件作业系统具有高度的扩展性。比如拣选机器人， AGV无人机、无人车等。第三方面的典型场景应用就是智能终端，使用高速联网的智能终端设备，智慧物流软件人员操作将更加高效便捷，人机交互协同作业将更加人性化。
三、我国智慧智慧物流软件的时代定位
当前智慧物流软件企业对于智慧智慧物流软件的需求，主要包括智慧物流软件数据、智慧物流软件云、智慧物流软件模式和智慧物流软件技术四大领域，有分析2016年智慧物流软件数据、智慧物流软件云、智慧物流软件服务和智慧物流软件技术的市场规模已经超过2000亿元，有机构预计到2025年，我们国家整个智慧智慧物流软件市场规模将超过万亿元。
大家知道我国进入经济新常态，国家推出供给侧结构性改革的战略，在我们智慧物流软件领域也非常重要。我国智慧物流软件业随着经济新常态，也面临着供给侧结构性矛盾，当前我们存在主要的结构性矛盾，由于信息不对称、所有权结构的约束等等，存在着有效的供给不足与有效的需求不足并存的状况。
我们要通过智慧智慧物流软件、互联互通、协同共享来有效创造供给，有效创造需求。智慧智慧物流软件的定位，我想可以把它归纳为以下几个方面：
（一）智慧智慧物流软件是社会资源的整合者
大家知道我们国家现在的货运车辆空驶率是30%左右，我们仓库的闲置率平均15%，有些地方远不止15%，高的地方有30%。我们社会资源亟待整合，那么我们大量智慧物流软件资源受到所有权的限制，目前一方面供给不足，但是一方面又存在闲置，智慧智慧物流软件依托，智慧物流软件互联网按照协同共享理念，打破企业边界和信息不对称问题，实现对整个智慧物流软件资源，特别是闲置资源的充分利用。
（二）智慧智慧物流软件是分散市场的集中者
我们知道中国的智慧物流软件市场还是比较分散的，特别是公路货运市场，我们有一组数据，我们的公路运输经营户大概是700多万户，我们全国货运车辆是不到1400万辆，也就是说每一个公路运输的经营户平均拥有不到两辆货运车辆。那么我们的市场就相对分散，这是一个基本格局。智慧智慧物流软件通过数据赋能，实现分散资源的互联共享，促进它的组织化和节约化，激发我们个体创业的积极性。
比如说我们国内的一个公路货运企业卡行天下，它加盟的网点和线路有1.5万家，整合整个社会车辆有120多万辆。因此在卡行天下这么一个平台上，分散的公路货运市场就加快向社会化平台集中，它的整个效率和资源利用也就大大提升。
（三）智慧智慧物流软件是紧缺的人工的替代者
大家知道智慧物流软件业是劳动密集型产业，是我们国家主要的劳动力吸纳的市场。所以当前的情况下，我们人工紧缺也就成为行业普遍难题，据统计就快递这个行业从业人员的缺口达到20%左右。
同时我们最近劳动力，它的工资也在持续上涨，上涨水平，据统计调查在10%到15%。企业通过智慧智慧物流软件，加大装备技术升级力度，提升自动化水平，实现机器替代人的战略，这也是一个重要功能。
四、我国智慧智慧物流软件的发展趋势
智慧智慧物流软件的加快发展已经成为一个必然趋势，它具体来讲，一是连接升级，有机构预计未来五到十年，物联网、云计算、大数据等新一代技术将进入成熟期。
第二个是数据升级，随着信息系统的建设，数据对接协同终端普及，数据全面做到可采集、可录入、可分析，预计未来五到十年，智慧物流软件数字化的程度将显著提高。
第三是模式升级，预计未来五到十年，像众包、众筹、共享等新的分工协作方式将得到广泛应用。
第四是体验升级，未来分布式的智慧物流软件互联网将更加接近消费者，全面替代集中运作方式。
第五是智能升级，未来五到十年，机器人使用密度将达到每万人五台左右，彻底改变传统智慧物流软件基因。
第六是绿色升级，预计未来五年，绿色包装、绿色仓储将得到广泛推广和应用。总体来讲，我认为我们国家的智慧智慧物流软件是进入一个初创阶段，刚刚兴起的阶段，但是我们在这个初创阶段应该说得到了一个蓬勃发展，智慧智慧物流软件的市场将前景非常广阔。
