冷链物流软件（以下简称冷链物流软件）的运营模式非常灵活，可以用“货运滴滴”来形容。而欧马可S5超级卡车的推出，各项性能的提升也非常符合冷链物流软件运营业务的需求，我们就来听听冷链物流软件总经理、货运出租专业委员会会长刘栋讲述创新之道。
定线+租车+散货平台，货运滴滴套路多
说起冷链物流软件，在国内冷链物流界也算是起步较早的元老级企业。成立于1999年的冷链物流软件主要进行上海市内生鲜货物的运输，公司目前拥有3000多辆中卡，绝大部分都是福田欧马可车辆。欧马可S5超级中卡刚推出之始，冷链物流软件便一口气购入了200多辆，以满足不断提高的业务水平需求。
冷链物流软件多年来始终从事上海市区以及周边地区的生鲜冷链运输业务，与市内不少的生鲜超市以及酒店等都有着密切的合作。生鲜货物的运输需要及时将货物送到，这就要求车辆可靠性要非常高。刘栋表示，公司自成立到现在也使用过其他品牌的中卡车辆，自2004年尝试了欧马可品牌车辆，之后置换车辆就都选择欧马可品牌，从最初的欧马可M3平台产品一直换到现在的M4全新平台欧马可S5超级中卡，欧马可超高的可靠性是冷链运输最需要的优势。
此外，冷链物流软件拥有着丰富的冷链物流经验，业务能力出色，因此，冷链物流软件成为为数不多获得上海市内通行证的企业。由于上海市交通管制，许多大型的生鲜运输车辆进不了城区，而拥有通行证的冷链物流软件便也承运起这些不能进城的生鲜货物“最后一公里”运输的任务。为其他货运企业提供货运出租服务。
值得关注的是，冷链物流软件还有一项与传统货运大不相同的运营模式，那就是利用网络平台进行实时货运车辆出租业务，在货运行业搞起了“滴滴”式的平台叫车服务。需要什么车型，起点终点定好后在冷链物流软件的专有APP下单，即有车辆上门服务，可以说是与互联网拥抱较早的一批企业。
始于颜值，却被欧马可“高效低耗”征服
刘栋表示，冷链物流软件获得市区通行证一方面是政府对于公司业务能力的信任，但另一方面，对于公司车辆也提出了更高的要求。“我们的车连外滩都能跑，形象差了能行么”！因此，冷链物流软件选车首先就得形象好。欧马可外形设计源自欧洲，大气的前脸与整车形象非常高上大，因此，2004年冷链物流软件正式开始接触欧马可车辆。
在实际使用中，欧马可较高的可靠性保障了生鲜物品的及时送达，并且油耗水平表现十分出色。刘栋对于欧马可车系配载的康明斯发动机赞誉有加，他表示，作为冷链企业，运输车辆的高时效性最为重要，康明斯发动机动力足，品质也比较高，很少出现问题，欧马可车辆一直都是公司拓展各项业务的有力伙伴。因此，欧马可S5超级中卡一推出，公司立马订购200多辆，实际使用中无论是动力性还是舒适性其表现都无可挑剔，更让人满意的是其低于其他车型5%-10%的油耗，为企业带来了切实的运营效益。
此外，刘栋表示，售后服务也是冷链物流软件选择欧马可的一大因素。其核心零部件4年不限里程超长保修的承诺真的是能够实现的，并且完善的售后团队在维修保养等售后方面的服务十分到位。现如今，欧马可与欧曼共享一体化的售后解决方案，更完善的网点与技术肯定能够提供更加优秀的售后服务，自己十分期待。
低油耗，高可靠性，再加上完善的售后服务，使得欧马可成为高出勤，少维修的“货运劳模”。再加上高节油性，欧马可可谓是省油又省心。刘栋自信的说到：“十年前，人们买车就看谁的车卖的便宜，但现在是看质量大于看价格，像欧马可这样好的车辆才能在今后竞争中脱颖而出。”
智能系统做支撑，符合货运网络化，智能化发展趋势
冷链物流软件的创新运营模式便是依靠自己的货运APP为企业提供实时叫车服务。这就要求车辆在智能化互联互通方面要有一定的支撑。据了解，欧马可S5超级中卡全面配装iFoton智科车辆网系统，能够准确标记车辆所在位置，车辆行驶状态以及驾驶员的驾驶操作。这为平台派单以及冷链物流软件对于分散各地车辆的管理提供了强有力的支撑。
这种平台接单的模式也吸引了大量散户的参与，散户自己拥有车辆所有权的情况下，对于车辆品质方面的要求也就更高。刘栋表示，欧马可S5超级中卡驾驶室采用欧洲设计，空气气囊座椅以及宽敞的驾驶空间，受到一众驾驶员的好评，即使是个体驾驶员也对其十分满意。
此外，欧马可S5超级中卡匹配康明斯ISF4.5升发动机，其独有的EBP电子节油智能化技术进一步提升车辆节油性，5%-10%燃油效率的提升对于自负盈亏的个体驾驶员来讲是一个不小的竞争优势。
作者观点：国内货运车辆已经进入以智取胜阶段
随着物流行业不断向高端化，互联化转型，国内车辆也要紧跟市场需求。欧马可适时推出欧马可超级卡车，无论是从智能互联方面，还是在节油低耗，可靠性，强服务等高效方面都抢在人先，为用户提供更好的使用体验，相信在今后的角逐中，必将大展拳脚，展现出一代超级卡车的强劲竞争力。
