物流软件信息平台就诞生在信息变革的时代，全程参与了信息变革的过程；所以，物流软件信息平台的发展历史就代表了信息变革的过程。
物流软件信息平台的历史及现状
物流软件信息平台的发展有些历史，2000年上下，在全球互联网第一拨发展高潮时，国内伴随着四大门户网站的兴起，物流软件行业出现了一些以配货网站为代表的第一代物流软件信息平台。
这在当年也曾是个新事物，有许多行业人士去尝试使用，也曾是相对于线下停车场、信息站找货以外一种新鲜的找货、找车方式。
但彼时，电脑尚未普及，网络条件也不佳，人们的使用网络工具的意识也不强，所以，这一代物流软件信息平台发展得不太好，许多都死掉了；这一阶段大约发展了近十年时间。
大概从2010年前后到2013年左右，一些物流软件园区自己动手或通过与软件公司协作，开发出一些网站端的园区管理软件。
就包括物流软件交易版块，因为依托于实体的物流软件园区，所以货运交易信息的真实性、时效性还不错，发布有货找车、有车找货，作为线上交互的补充。
还有原来一批做GPS车载或基于运营商基站的定位的软件服务商，长期服务于物流软件公司和车主，通过定位应用整合了大批车辆，向有车辆需求的货主、物流软件公司提供一定的车辆供给信息，这也是一种物流软件信息平台的模式。
2013年以后到如今，进入了物流软件信息平台高速蓬勃发展时期，各类物流软件信息平台层出不穷，数量很大，各种主体都介入了物流软件信息平台的开发。
不仅有软件公司，也有物流软件园区、第三方物流软件公司、做定位跟踪的公司，正好这几年资本市场热钱多、很活跃，纷纷投资给各类物流软件信息平台。
同时，这几年，各种智能手机普及率很高，网络设施也更成熟，费用降低，软件技术也成熟，一时，市场上出现了众多的物流软件APP、物流软件信息平台；
当然，这几年的发展，也是大起大落，三年前大量投资、产品满天飞，一年前，许多消失、资金断裂，如今，热情复来……，这些“当代史”，有大量文章分析，在此不做详细说明。
物流软件信息平台的困惑：应该说，各类物流软件信息平台的诞生，有物流软件企业积极求变的探索因素。
也有其他人士看中这个市场从而进入淘金，或者有些人是想改革这个行业小散乱差的局面。
不管是哪种类型，在物流软件信息平台发展的历程中，物流软件信息平台都多多少少地面临着一些困惑，这些困惑甚至至今还影响着人们；笔者试作一小结，他们是：
1 为什么引不来货主？
从过去物流软件信息平台的尝试来看，大部分都从司机端入手，包括通过园区地推、安装APP奖励等手段来吸引司机，想通过司机端拥有的大量司机数反过来吸引货主加入；
还有一些变通方式，比如到市场中找握有一定货源的信息中介，刺激他们，将他们的货源发布到货主端；
或者，希望吸引物流软件公司将一定货源发布过来；但总体来说，很少有成功将一手货主吸引到物流软件信息平台上来，将物流软件信息平台作为日常找车需求的主要发布工具，为什么吸引不来货主？
2 司机为什么没有粘性？
前两年物流软件信息平台的玩法，还是PC端互联网的玩法，想通过流量来撬动平台的交易，所以，想尽一切办法，送礼品、兑换积分甚至送现金，把需要的、不需要的司机拉到平台上来。
一时全国各大物流软件园区、停车场奔波着众多的地推人员，他们披星戴月、风吹日晒，辛苦地组织司机扫码安装；
免费又有礼品等好处，现场来帮你办好，自然也吸引了一大批安装的用户；自己地推吸引司机安装太辛苦、太漫长、收效也差，数字不好看。
对投资人不好讲，作为技术出身的信息平台，不缺乏技术高手，通过爬虫技术，到兄弟信息平台上去抓取好了，不费什么功夫，那数据可是飞窜；
然后呢？司机原来该怎干还是怎干；他们可能不会用，可能用得不爽，找了一两次货，打过电话，说没有货、货已发走了、或者那是半年前的信息，每次查找，翻个七八页，也没能联系到真实的货源，于是，卸掉。何谈粘性？
