【互联网物流】互联网带来传统物流行业的新玩法

哪里有需求哪里就有市场。

随着消费对经济贡献增大，消费需求将成为物流行业发展的主要推动力。以终端消费者为对象，个性化、多样化的物流体验将成为电子商务条件下消费者的核心诉求，这其中最重要的就是快递服务。

依托互联网平台，电商、微商进入大力发展的阶段，这对物流行业的要求也越来越高。一般而言，物流企业承担的职责是将制造、消费、商家、服务，最终用户所有环节高效地链接起来。

而从目前的情况来看，我们只局限在当前物流成本的下降，并没有看到整个链条上是怎样降低库存、资金占用，怎样提高对客户的响应速度和服务体验的。

试问，中国目前传统的物流行业能否足以应对这种呈指数级别增长的市场需求呢？

在中国，传统物流由于技术手段、运行规模、运行模式、标准化等方面发展滞后，存在诸多的弊端。

物流成本虽在一定程度上有所下滑，但社会资源浪费依旧严重；行业分散凌乱，缺乏统一的平台与管理；中间环节多，信息化程度低；信息不透明，车货匹配效率差等问题依旧是阻碍物流行业的发展的问题所在。

散乱是中国物流市场的一大特点，尤其是公路货运领域。公路货运市场规模大约3万亿，其中零担业务占了30%，约9000亿元，除了顺丰和三通一达占有约1000亿快递份额以及以德邦物流为代表的快运公司占有约200亿外，其余大部分零担业务仍是由众多中小专线公司承担。我国物流企业有达700多万家，货运车辆有1600万台，然而，平均一家企业车辆不足3台。

物流供应链链条非常长，不借助信息化手段一对一地进行服务，便会出现效率低下，企业利润受到冲击等问题。电子商务已经通过信息化手段，跳过了繁琐复杂的中间环节，实现了买家与卖家之间的直接对接，让买卖家直接受益。那么，物流行业是否也可以通过信息化手段，缩短其中的部分中间环节，实现货主与车主之间一对一的对接，并大幅度提高运行效率呢？

随着互联网浪潮席卷中国，“互联网+”模式已经从概念走进现实，深入我们生活的各个角落。上个月国务院总理李克强在国务院常务会议上，提出要发展互联网+高效物流，构建物流信息共享体系，加快建设物流信息交易平台。他说，“推进互联网+物流，既是发展新经济，又能提升传统经济。”由此可见，互联网正在越来越深刻地改造着物流行业，不少互联网公司也开始切入物流行业。

那么，传统物流行业在互联网化的今天应当如何逆袭？

通过用户思维做大基数，积聚势能，以O2O模式精准满足需求成为必要选择。

如今，较早一批涉水互联网物流的企业不断成长，互联网物流的模式也被不断重构，并给传统的物流行业带来了颠覆性的变革。自此，传统意义上买方与卖方的关系转为了互联网时代下的平台与用户的关系。

据悉，2008年至今，快递业务量由15亿件增至206.7亿件，平均复合增长率43.9%。2015年我国规模以上快递业务收入总额接近2800亿元，七年间年复合增长率达到31.4%。目前中国网络零售已成为国民经济的重要组成部分，2015年全年，中国网络零售占社会消费品零售总额的比重达到12.74%，并呈现持续较快增长的势头。

事实上，这背后不单单是一个数据的改变，而是整套行业服务模式与思维的更新。其中的用户数量与活跃度，甚至直接决定了企业未来的生存空间和发展潜力。

B2C将进一步扩大市占率，从目前的约50%的市场份额，以年均30%左右的增速增长，预计2020年达到线上交易70%。移动电商的线上零售份额，预计到2020年将达到70%。互联网与物流行业的碰撞和结合，在连接和优化配置社会资源的同时，也在悄然改变着人们的生活方式。当然，也该正在创业的你们带来了商机。