2017物流行业报告：平台、运输、仓储、快递大解读

运输费用占到总费用额的一半以上

2015年，全社会物流总费用额为10.8万亿。其中运输版块市场份额最大，费用额为5.8万亿；保管费和管理费分别为3.7万亿和1.4万亿。

物流总费用额在GDP中占比高，存在下降空间，物流总费用额在GDP中的占比每下降1%，对应节约千亿成本。

但与美国的对比中，我们仍有超过8%的差距，对标物流总费用额10.8万亿的市场数字，那么占比每下降1%，对应的市场价值都将数以千亿计算。

BAT、资本、国家队和物流巨头，共同推进物流产业发展

物流产业得到四方势力合力推动，以BAT为代表的互联网巨头，重点投资方向为连接供求的物流平台。

国家队重点投资大型港口码头和物流设备制造，以中海集运77.84亿收购大型集装箱企业佛罗伦和中远海运3.68亿欧元收购比雷埃夫斯港口为代表。

天网+地网+人网，合力打造中国智慧物流骨干网
可拆分成天网、地网和人网3大版块。天网是由数据驱动的云供应链协同平台，强调电子商务及物流数据的交互和分享；地网是借由庞大的地面网络不断聚集货物、人气，让天网的数据能力落地；人网是主打“最后一公里”物流服务和基于消费者真实生活中各种场景下的便民服务。

外资、民资、国企和基金是仓储地产行业中的主要参与者

仓储占地面积大，税收和就业贡献能力一般，所以如何在合适的地点从政府拿到地，是仓储地产商的核心能力。

冷库人均占有面积低，危险品仓库存缺口

我国冷库的面积居世界第三，但人均面积很低，仅为0.143立方米。此外因我国冷链仓储大多建于上世纪90年代，现还面临设计理念落后、技术落后和设备老旧等问题，从而降低了有效供给。

我国仓储设备自动化程度低，未来将持续增长

发达国家的仓储自动化平均普及率达到80%，而我国目前仅为20%。未来几年内，在仓储自动化领域，我国预计将以15%左右的增长率增长，进一步缩小与发达国家之间的差距。

公路零担市场分散程度很高，体现在公司多和头部厂商份额低

中国零担市场前10名市场份额之和占行业整体的1.8%，美国零担市场前10市场份额之和却高达70%。头部厂商的市场份额大，有利于充分调配资源，达到降低成本提升效率的目的。

五大快递企业占据国内整体市场业务量的半壁江山

已形成了自己的市场格局。2016年快递市场Top 5企业的业务量占据了中国快递总体业务量的一半以上。

物流类App和快递类App有不同的使用场景

我国通常以30kg作为划分线，高于30kg为物流，低于30kg为快递。

物流和快递两类APP的使用重合情况上，仅为0.36%，重合度较低，表明两类人群的使用需求并不相同，有着不同的使用场景，所以我们将会对物流和快递类App进行单独分析。