不久前，国家邮政局公布了2017年上半年快递行业运行情况，从今年第二季度开始，我国常态化进入单日快递亿件时代！值得注意的是，在快递数量迅猛增长的同时，智慧物流软件行业的服务标准也在不断升级，“一日达”开始成为配送领域新航标。单日、亿件、一日达，在这些字眼惊人组合在一起的背后，智慧物流软件行业的“机器人战队”正展露着它们的“十八般武艺”。
智能机器人仓库启用 每小时处理货物达数万件
过去六年，中国快递业连续保持着超过50%的增长率，去年我国的快递量已达到312.8亿件。据行业机构预计，2020年快递日单量将翻番，有望增长至700亿以上。这意味着，每天会产生两亿件以上的包裹。
单量不断攀升，末端配送员人数却难以同步增长，面对劳动力供给的制约，智慧物流软件行业的智能化转型就成为必然，“智慧智慧物流软件”这个词也应运而生。
目前，“智慧智慧物流软件”给大众最直观的感受，可能还是智能化仓储、无人机配送等等。拿全球标杆企业亚马逊举例，目前大约有3万台 kiva 机器人在全球13个配送中心里忙碌着；而智慧物流软件顾问公司MWPVL国际也曾分析，这些机器人让亚马逊每件商品的智慧物流软件成本减少了21.3美分，占智慧物流软件成本的48%。
在国内，智慧物流软件企业们也纷纷将大笔资金投入到智能化技术中，去年“双十一”前后，各家电商就先后秀出自己的智慧物流软件黑科技：菜鸟的AGV机器人，京东的无人仓、无人机配送，苏宁的云仓等等。
在广东省惠州市的菜鸟仓库里，上百台搬运机器已经实现资助自主工作。这些机器人在接到系统指令后，会自行前往存放对应商品的货架下，将货架顶起，随后将货架拉到拣货员跟前。完成拣货之后，机器人再将货架送回到原来的货架区存放。
菜鸟网络高级算法专家表示：使用这种仓内机器人的货到人模式，在下单一个瞬间，机器人它就已经知道消费者需要的货物是哪一个。它会到货架下方把货架顶起来，送到打包台供操作人员拿下来。
眼下，不少快递公司和电商平台也已经启用机器人来完成这些工作。他们表示，机器人的使用大大提升智慧物流软件效率降低成本。
苏宁智慧物流软件深圳分公司相关工作人员表示：机器人能够驮运着近万个货架，通过机器人搬运货架，实现货到人的拣选。相比之前的效率能提升近七倍，能够避免无效运输，同时节省了百分之三十到四十的人力。
分析师认为，智能智慧物流软件机器人的运用，不仅提升了整个行业的工作效率，更多的是改变了传统智慧物流软件行业的运转模式和作业流程，这也是智慧物流软件行业今后的发展方向。智能智慧物流软件中机器人和系统的应用，大幅提高了分拣等作业流程的效率，实现了从传统的人找货到货找人的转变，效率提升了约三倍以上。对电商平台而言，流量红利进入尾声，消费者对平台的要求从性价比进入到了更好的消费体验阶段，所以阿里、京东、苏宁等巨头，纷纷加入到智能智慧物流软件体系建设中。
智慧智慧物流软件下一步如何发展
“圈地派”：促进电商与智慧物流软件融合发展
马云对智慧智慧物流软件给出的答案是：首先得有地，以“万平方米”为单位的土地。在马云的设想中，菜鸟网络要利用开放的数据应用平台，在浙江、天津、四川、广东等8个节点城市，用5～8年的时间建立一张能支撑日均300亿元（年度约10万亿元）网络零售额的智能骨干网络。无疑，被质疑“走歪了”的菜鸟网络，正是“圈地派”的代表，但至少，其出发点是促进电商与智慧物流软件的融合发展。
智慧物流软件业务的社会化和智慧物流软件服务的专业化是提升企业核心竞争力的关键因素，也是目前智慧物流软件信息化发展的两大特征。从目前的情况看，供应链与电子商务的融合发展是产业智慧物流软件发展的方向，而其载体就是智慧物流软件产业园区。杭州空港经济区早早地谋划起智慧物流软件与电商融合发展的智慧园区，其中最重要的代表性项目就是“菜鸟智慧物流软件”。该项目将以大数据为核心，串接起平台内的市内配送中心、电商总部中心、保税业务中心、智慧物流软件总部中心、干线分拨中心、订单操作中心六大功能，形成“6+1”布局。其最大亮点是，让国内任何一个地区都能做到24小时内送货必达。据了解，总额度达到40亿元的菜鸟智慧物流软件空港项目运营之后，整个平台可支撑电子商务200亿元的年交易额。此外，根据顺丰[微博]的战略布局，其智能电商产业园项目也将落户空港，并利用大数据、云计算等技术，打造成顺丰电商产业全国布局的重要基地。随着顺丰航空枢纽、陆运中心和电商产业园项目的建设，顺丰三大核心业务板块将相互有机联结，形成集航空运输、转运分拨、仓储智慧物流软件、电子商务为一体的完整产业链。
“技术派”：大数据、云计算、4G各领风骚
专家指出，新的信息技术如大数据、电子商务、物联网、云计算、移动应用、4G等新技术加速智慧物流软件企业智慧成长。条形码和电子标签等技术以及智慧物流软件管理软件在智慧物流软件业务中的应用程度继续提高，信息化应用效果成绩显著。部分企业将数据挖掘、商业智能等作为智慧物流软件信息化建设的重点，为企业决策提供信息化支撑。
华为认为，智慧物流软件行业正呈现经营全球化、系统网络化、供应链简约化、服务一体化的发展趋势，智慧智慧物流软件是指利用集成智能化技术，使智慧物流软件系统能模仿人的智能，具有思维、感知、学习、推理判断和自行解决智慧物流软件中某些问题的能力。其中，自动识别技术实现订单处理、跟踪、结算；货物的快速入库、盘点、库存管理；EDI包括买卖双方数据交换、企业内部数据交换等；利用GPS/LBS/GIS技术，实现货物及资产的实时定位；使用无线智能终端，可以实时地收集、传输智慧物流软件信息，由此制定、优化操作智慧物流软件计划，缩短智慧物流软件周转时间；数据挖掘是从大量随机的智慧物流软件数据中，挖掘出反映智慧物流软件规律的信息，并不断优化智慧物流软件流程；自动分拣系统通过网络将控制装置、分类装置、输送装置及分拣道口组成完整的自动分拣系统；人工智能使用机器模拟人类智能的途径，可以显著提高智慧物流软件效率和准确性，并降低智慧物流软件成本。
作为国内汽车整车智慧物流软件服务覆盖面最广且公路服务能力最强的专业汽车智慧物流软件服务商，长久智慧物流软件认为，建立高效协同、智能化的智慧物流软件信息平台是提升智慧物流软件服务的最佳实践，应建设基于云计算和虚拟化的智能作业平台，通过各种技术手段、终端设备以及关键节点的识别、控制从而实现整个智慧物流软件供应链的完全可视化、可追溯化。云计算不针对特定的应用，在“云”的支撑下可以构造出千变万化的应用，同一个“云”可以同时支撑不同的应用运行：“云”的规模可以动态伸缩，满足应用和用户规模增长的需要：“云”是一个庞大的资源池，可按需购买；云可以像自来水、电、燃气那样计费。
“平台派”：公共信息服务向多形式拓展
中国智慧物流软件与采购联合会副会长崔忠付认为，智慧物流软件公共信息平台的作用由单纯的信息发布逐渐向电子交易、在线金融等多种形式拓展。从目前的情况来看，向供应链延伸是智慧物流软件公共信息平台的发展方向，融合电子商务使平台充满活力。
据了解，国家交通运输智慧物流软件公共信息平台是一项政府主导的具有公共服务属性的交通运输智慧物流软件信息化基础设施，其目标是构建覆盖全国、辐射国际的智慧物流软件信息基础交换网络和国家平台门户，实现公共平台与相关智慧物流软件信息系统和平台之间可靠、安全、高效、顺畅的信息交换，实现行业内相关信息平台交换标准统一，提供公正、权威的智慧物流软件相关公共信息服务，有效促进智慧物流软件产业链各环节信息互通与资源共享。交通运输部有关官员透露，交通运输部正在营造智慧物流软件信息化发展政策环境、加快智慧物流软件信息化关键技术和标准的研究、加强智慧物流软件信息化关键技术研发、推进智慧物流软件公共信息平台建设等方面发力，行业内也相继涌现出了内蒙古交通智慧物流软件信息平台、河南省“八挂来网”智慧物流软件信息平台、上海市陆上货运交易中心等一批各具特色的典型应用。
中国智慧物流软件生态的演进——传统智慧物流软件仍是智慧物流软件大厦的中流砥柱，智慧智慧物流软件是发展趋势
运输、仓储和智慧物流软件平台是智慧物流软件中的3个核心环节，按照地域分类，可以分为远程或异地智慧物流软件和城市智慧物流软件。传统的智慧物流软件主要是远程和异地的智慧物流软件，解决企业对企业之间的需求，个人需求更多通过邮局体系完成。
智慧物流软件发展到现在，特别是随着电商的发展，除了解决企业对企业的需求外，还有大量个人用户的服务，也就是to C 服务，从to C 业务中就分化出很多新品类。在传统的水陆空大型智慧物流软件运输之外，还出现了智慧物流软件管理平台、信息平台、交易平台等平台型企业，在仓储方面除了传统仓储，也出现了个人仓储、电商自建仓储等形式。
如果说走在台前的，每天与消费者打交道的快递、同城以及各种整合供求信息的智慧物流软件平台是智慧物流软件这棵枝繁叶茂的大树的枝叶，那么传统的解决企业与企业间智慧物流软件需求的水、路、空、管道运输，就是智慧物流软件大树的躯干。融入每一个消费者日常生活中的、消费者直接接触的只有树叶和枝丫(便捷的快递、O2O智慧物流软件信息平台、智能快递柜等)，但是如果没有躯干输送营养和能量，这棵大树也没办法茁壮成长。
智慧物流软件产业的长足发展对中国的经济社会的影响十分深远，传统智慧物流软件需要革新，加码新技术，才能提高效率，发展更好。我国社会智慧物流软件成本偏高，根据智慧物流软件采购联合会统计，2013年，我国社会智慧物流软件总费用占GDP比值为18%，远高于美国8%占比。智慧物流软件信息化程度偏低是导致智慧物流软件成本偏高的主要原因，而利用现代新技术解决信息不对称问题，提升智慧物流软件服务质量的“智慧智慧物流软件”，可以降低智慧物流软件成本，使传统智慧物流软件更加高效。
