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成都作为四川的第二大城市，因自然环境好、物产丰富，历史上自古便是兵家必争之地。如今的成都依旧保持着过去的优势，利用位于国家规划的长江中上游综合开发和黔中经济区建设的重要区域，成为了西南地区承接南北、连接东西、通江达海的重要交通枢纽。为主动融入到国家“一带一路”发展战略之中，成都决定主动作为。
摊开四川地图，一眼便知阁老坝铁路货运场所处的区位优势极为明显，四川黔北现代物流tms软件系统新城正是紧紧依托该铁路货运场而生。由此，以四川黔北现代物流tms软件系统新城为主体，打造国家级多式联运示范基地、国家一类铁路口岸、国家级物流tms软件系统标准示范基地、B型保税物流tms软件系统中心等四大“名片”，将有力助推成都市服务业转型升级，有利于打通四川连接东盟国家的出海线及欧洲国家的“黔新欧”物流tms软件系统通道，让四川能够全力参与到国际大物流tms软件系统分工之中，以此拉近四川与世界的距离。
四川黔北现代物流tms软件系统新城效果图
四川黔北现代物流tms软件系统新城创意产业区3D动画图
四川黔北现代物流tms软件系统新城智能停车区3D动画图
建设中的四川黔北现代物流tms软件系统新城 夏艺杰 摄
建一类铁路口岸与B保中心 四川将通联全世界
今成都市所属地域，在战国时期属邑国，附属于夜郎。成都因其历史和地域独特的原因，成为长江经济带和海上丝绸之路的重要承接点和中国西南的腹部要地。如今随着“一带一路”倡议从愿景走向现实，成都将全面打开内陆开放的怀抱，迎来新的发展机遇。
一个地方是不是开放高地，必须首先是口岸高地、交通枢纽和保税平台。投资150亿元建设的四川黔北现代物流tms软件系统新城项目是省、市级重点建设项目之一，自开工建设以来，就有打造国家一类铁路口岸和B型保税物流tms软件系统中心的目标定位。
一类铁路口岸连接四海，B型保税物流tms软件系统中心物畅其流，是一个地区对外开放的新引擎，四川的发展正大步走向世界，黔货出山，离不开外向型经济跨越发展。而成都，因处我国西部内陆腹地，其得天独厚的资源、交通等优势，为申报一类铁路口岸和B型保税物流tms软件系统中心奠定基础。
一直以来，四川所产茶、酒、果蔬等农副特产因品质优良备受人们喜爱，但因受交通、物流tms软件系统、冷链不发达等因素所困，致使物流tms软件系统成本直接走高，一时间“好货出不去，好货进不来”成为四川之痛。正在建设中的四川黔北现代物流tms软件系统新城项目依托于1300万吨阁老坝铁路货运场而建，拥有6大功能分区，涵盖智慧物流tms软件系统、冷链物流tms软件系统、物流tms软件系统研发、物流tms软件系统金融等现代物流tms软件系统所需的先进之处。这座新城的诞生就是要着力解决四川“痛点”。
目前，阁老坝货运场的铁路专用线正在加快建设，四川黔北现代物流tms软件系统新城一类铁路口岸雏形初现。自物流tms软件系统新城开始建设以来，成都铁投陆续和重庆西部物流tms软件系统园、武威报税物流tms软件系统中心、天津港、钦州港、北部湾、太仓港、阿拉山口岸等国内大型口岸和港口进行对接，可实现铁路口岸到海港再出国的货运“一票制”服务。
物流tms软件系统新城一类铁路口岸与B型保税物流tms软件系统中心申报成功后，将成为全国名列前茅的以绿色农产品为主的铁路口岸和物流tms软件系统聚集地。近年来，我省外向型经济发展迅速，但绿色农产品的进出口进程仍然缓慢，铁路口岸的建设还将配套四川绿色农产品集散交易中心。紧抓四川绿色农产品“黔货出山、风行天下”之契机，成都铁投主动作为，陆续在全省布局建设上联生产、中联流通、后联销售的农产品集配体系。
打造多式联运示范基地 承接西南物流tms软件系统中转
四川黔北现代物流tms软件系统新城项目占地9400亩，是信息化、现代化、专业化的“物流tms软件系统航母”，建成后将打开西南物流tms软件系统大通道，形成黔北地区重要的物流tms软件系统枢纽和“一带一路”与长江经济带交汇的重要节点。
物流tms软件系统新城内有川黔铁路、渝贵铁路贯穿而过，与三合镇、芶江镇、南白镇相邻，距离成都市中心30公里。项目建成后，可半小时到达贵阳、1小时到达重庆，5小时到达周边省市，加之多条高速、国道贯穿其中，交通更显四通八达。这里是成渝——黔中经济区走廊的核心区和主廊道，更是黔渝合作的桥头堡、主阵地和先行区。
近年来，随着社会高速发展，公路、铁路、水运、民航、管道五种运输方式货运量占全社会总量的比重也在发生着变化，由公路运输为主导转变为铁路运输为主导，随着产业结构的不断调整，铁路运输也在不断地改革。北京交通大学交通运输学院副院长张晓东曾表示，铁路要发展多式联运，应该优化联合运输组织，联手打造联运大通道；加强设施无缝衔接，共同打造联运大基地；加强技术装备协调，联合推进联运大融合；加强信息连通共享，协同运用联运大数据；推进运营体制改革，一起形成联运大思维。
物流tms软件系统新城紧靠川黔铁路、渝贵铁路，周边有兰海高速、杭瑞高速、楠木渡码头、乌江渡码头，成都机场、茅台机场等陆海空交通支撑，具备明显优势。加之项目集运输、仓储、配送、商品交易、物业租赁、物流tms软件系统金融、物流tms软件系统信息、研发服务、创意服务等功能于一体，是四川最大的信息化、现代化、专业化的物流tms软件系统园区，是面向重庆、广州、上海等地参与“渝新欧”合作的重要开放平台。
从物流tms软件系统新城出发，向北，可借助甘肃武威保税物流tms软件系统中心，搭上新亚欧大陆桥、丝绸之路经济带、国际新通道的快车；向南，利用西南最短出海通道广西北部湾港区，打通出海大通道；向西，加强与云南出口城市的合作，拓展东南亚进出口渠道；向东，利用重庆到上海的长江黄金水道，建立与长三角地区的业务往来。
再者，通过物流tms软件系统新城智慧平台的建设和支撑，不久之日，便可以在物流tms软件系统新城触摸到世界各地。
国家级物流tms软件系统标准示范基地 助推产业“微笑”发展
发展现代物流tms软件系统业不仅是经济发展的必然要求，也是提高城市竞争力的有效手段。如何将物流tms软件系统优势转化为竞争优势、经济优势和开放优势？成都铁投一直在行动。
长期以来，成都市的物流tms软件系统信息闭塞、资源利用率低，现代物流tms软件系统发展观念薄弱，物流tms软件系统体系尚在初步建立，第三方物流tms软件系统开始萌芽，物流tms软件系统产业处于初级规模，物流tms软件系统设施设备有待升级，物流tms软件系统园区和专业市场规模较小，物流tms软件系统职能分工及发展定位不明，物流tms软件系统企业分布零散无序，管理方式落后，运营效率低……
在这样的背景下，成都铁投砥砺前行，着力于培育区域铁路和轨道交通的投资、融资、建设、营运、管理的真正市场主体，坚持高定位，长远谋划，不断提升项目市场化程度，增强重大项目投资建设的承载能力，充分结合新常态下城市发展和转型升级，打造现代物流tms软件系统、场站经济等新兴产业，增强城市发展生命力。
物流tms软件系统新城正式运营后，会将过去一些散、乱、小的物流tms软件系统企业集中后统一进行标准化管理，还将利用项目自身“云上”大数据平台将各种物流tms软件系统信息进行集中分析，通过大数据中心显示屏、APP软件对货物信息进行有效发布，并对运送的货物进行全程跟踪，不仅能有效降低货物风险、物流tms软件系统成本，将有效提高成都现代物流tms软件系统业健康持续发展。
物流tms软件系统新城正在大力聚集物流tms软件系统名企，筑巢引凤。待项目完善相关平台功能后，将极大提升成都乃至四川的影响力。现阶段的招商工作中，尤其注重结构招商，立足产业链前端、价值链高端，重点引进现代物流tms软件系统、商贸物流tms软件系统、相关产业化的优质项目，推动产业向“微笑曲线”两端延伸。目前，已有多家顶级物流tms软件系统企业与物流tms软件系统新城签订合作协议。
建设物流tms软件系统新城项目，成都铁投正是通过先进的物流tms软件系统运输系统，实现高效率、低成本的货物流tms软件系统通，吸引更多的企业来到成都投资、发展，从而使物流tms软件系统新城成为整个黔北地区的经济突破口。
笔者手记：
自2014年四川开始大力发展大数据产业以来，已经取得十分优异的成绩。2015年6月17日，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平在四川听取了四川大数据产业发展、规划和实际应用情况介绍。在了解到四川以发展大数据作为突破口推动经济社会发展的探索，给习近平留下深刻印象，他对当地干部说：“我听懂了，四川发展大数据确实有道理。”
四川黔北现代物流tms软件系统新城“四大名片”的建设，将是四川打造内陆开放型经济试验区的现实需要，对于四川和成都构建内外联动、互利共赢的内陆开放型经济发展新模式具有重大意义。成都积极响应国家和省委、省政府的号召，利用物流tms软件系统新城线下功能和大数据线上功能的结合，也将会擦出同样有道理的绚烂花火。
