近两年，关于国内经济，我们听到最多的就是GDP增速放缓。自2015年以来，国内经济动力不足，经济形势严峻，很多行业的经营压力愈来愈大，甚至很多企业和工厂出现了停工潮和倒闭潮。为了降低成本，他们开始压缩各种成本，这当然也包括运输和物流软件系统成本。物流软件系统运价越来越低，货源不断减少，物流软件系统老板挣钱越来越难，不少物流软件系统货运老板，辛苦了一年却入不敷出。
虽然外部经济因素让物流软件系统生意难做，但物流软件系统老板却无法左右外部因素。物流软件系统业务进入门槛不高，有些物流软件系统行业资源的老板可以经营一份属于自己的生意，业务差异小，从竞争模式上来看，物流软件系统企业主要以低成本的竞争战略为主。谁的成本最有优势，谁就最能在市场竞争中生存。
下面，24刻拉君给广大的物流软件系统老板分享互联网共享经济时代下物流软件系统，物流软件系统企业降低成本的5大秘密武器，希望能够帮助物流软件系统老板赢得竞争，更好地挣钱。
用互联网进行运力竞价直采
降低运力成本
物流软件系统要不自建车队，打造具有运力资源池；要不通过运输业务外包、信息部调车、黄牛调车等方式，采购社会化运力。自建车队，司机管理难度大、代理成本高；采购社会化运力，中间环节多，中介成本高。
虽然这两种运力资源组合方式是物流软件系统行业的主流，但它们却一点都不“省钱”。运力成本是物流软件系统企业的最大成本来源，充分降低运力成本是物流软件系统企业的重中之重。
在互联网时代下，物流软件系统企业应该用新的理念改变运力采购模式。物流软件系统企业可以尝试在可靠的互联网车货匹配平台上发布无论货运需求，跳过中间层层环节，直接面向车主交易。
与诚信平台合作，规范税务进项来源
降低风险成本
对物流软件系统老板而言，进项票算得上是最头大的问题之一了。物流软件系统企业的成本无非是燃油票、过路过桥费、人员工资，物流软件系统企业人力成本很少，主要靠燃油票和过路过桥票。做物流软件系统的都知道，税务部门对油票成本有一定比例的限制。
很多物流软件系统老板为了保持利润，到处搞进项票，很多进项票并不规范，存在一定的法律规范。老板做物流软件系统生意，是为了挣钱，不是为了冒法律风险。
巧用互联网金融产品
降低融资成本
物流软件系统老板做生意，会经常遇到资金周转困难的难题。物流软件系统企业都属于轻资产型企业，找专业的金融机构融资难度大、成本高。要是你找银行贷款，那你得有过硬的资质、值钱的抵押物，还要经受它繁琐的流程和过多的手续；要是你找小贷公司，那你德承受它高昂的成本。
随着互联网金融的不断发展，符合物流软件系统业务需求的互联网金融产品也不断出现。这些金融产品，跳出了传统金融机构的死板的融资模式，使用起来灵活方便，综合成本也比较低。
用众包代替专职、外包代替全职
降低人力成本和管理成本
如今国内人工成本高，劳动法对职员的权益保护也越来越好，企业辞退员工的成本极高，这些都要求老板们必须改变过去的经营管理模式。
在24刻拉君看来，一个物流软件系统企业老板最重要的事情是要把生意经营好，使生意能够有更多的利润。在互联网共享经济大放异彩的今天，老板们应该学会通过网络众包模式解决企业周期性的管理事务。如企业代账、财务核算、社保代理、法律服务等，这样就无需再养一大堆管理人员，降低企业人力成本。
通过服务外包、人力派遣服务等形式，面向社会采购非核心业务人力资源，根据业务的情况灵活规划人力计划，可以随时变化人力规模，而无须担心承担额外的成本。
善用免费的物流软件系统信息系统
节省信息化成本
物流软件系统信息管理系统可以帮助物流软件系统企业提高物流软件系统运输业务管理效率，很多大的招标方法也需要物流软件系统企业有自己的管理系统，所以稍微有些规模的物流软件系统企业都会花钱自己部署一套系统。一般情况下，物流软件系统企业每年要花几万到几十万不等的信息化成本。
然而，随着互联网的发展，过去的IT软件系统正在被软件及服务的平台取代，免费又好用的软件服务越来越多。物流软件系统企业应该积极拥抱互联网，善于利用免费的服务和产品，降低自己的信息化成本。
24刻拉是一款专为中小微物流软件系统企业提供的免费物流软件系统信息管理系统，以平板操作为主、电脑操作为辅的移动智能化物流软件系统办公软件。24刻拉物流软件系统信息管理系统以极简的操作模式、灵活高效的配置模式、精细精准度的财务模式深受物流软件系统企业降本增效的首选软件。
