截至2017年上半年，仅中铁特货铁路市场份额已由过去的5%上升到25%，这一个个令人振奋的信息，标志着铁路将进一步拓展商品车运输市场、努力将铁路商品车物流服务打造成核心竞争力强、知名度高的中国铁路专业物流品牌。
从市场大环境来看，铁路商品车物流发展的空间巨大。而我国汽车产业正在高速迅猛发展，从2009年起已成为世界上最大的汽车生产国。2016年我国商品车产量达到2600万台，除30%属于同省或相邻城市的短途配送外，中长途可选择铁路运输的商品车就有1575万多台。铁路商品车运输不断的发展，已逐步实现了从“站到站”运输向“门到门”运输的根本转变，运量从2006年的5万台到2016年的290万台，10年间增长了58倍。尽管如此，铁路商品汽车运输也仅占全国市场份额的13%，而欧美发达国家的铁路部门依托良好的基础设施、先进的运输装备和优质的服务，其铁路商品车运输的市场份额可占到目标市场的50%至70%。2020年，我国商品汽车预计产量将达到3400万台，未来市场发展潜力和增长空间巨大。
从铁路自身来看，铁路发展商品车运输已具备良好的基础条件和优势。首先，覆盖全国的铁路网和遍布各地的货运车站，为铁路发展商品车物流提供了先天的网络基地优势，其次，我国汽车生产消费具有明显的区域集中性，且多为中长距离运输，这正符合铁路大容量、远距离、规模化的技术经济特性，再次，铁路运输具有明显的比较优势，安全、节省、环保。特别是今年以来，随着国家实施《超限运输车辆行驶公路管理规定》，公路商品车运输成本不断提高，商品车配送业务正向铁路转移，为铁路拓展商品车物流市场提供了契机。
2016年，全路通过采取创新运输组织、加强营销、增加装备、提高效率等一系列措施，不断打破制约商品车运输发展的瓶颈，加强了市场的开发与经营合作，实施了大客户战略，并提升了全程物流服务质量。
我们有理由相信，全力拓展铁路商品车物流市场，必将在打造铁路物流品牌、推进铁路供给侧改革中起到重要的作用。
