物流管理软件的十大“潜规则”，你了解多少（上）

　　有利益的地方就有江湖

　　物流行业就是个大江湖

　　每个发展已久行业都有其一定的潜规则，换一种说法就是：所有行业内人士心照不宣的规则，物流行业当然也是如此。所谓入乡随俗，入行随规。如果你是从事物流行业的或者即将加入物流行业，那么下面的10大“潜规则”是必须要了解的。

　　一、回扣

　　一种是其他货运单位转过来的货物要给他一个价差，叫约定。这种在物流市场上较为透明。

　　一种是发货方司机来发货的时候索取的好处。这种问题就多多了，因其较为隐蔽的管理方式，客户托运单上不得填写回扣项，导致了其中很多的漏洞。

　　方式一

　　有的公司一定金额以上的回扣需要主管签字，一来二回的，经常发货的人就和主管很熟了，然后猫腻来了，因为主管还有定价权，所以，吃顿饭就把事情定了，发货人吃发货方的钱，主管吃公司的钱。

　　方式二

　　有的公司是直接叫发货人填一张领款单当拿回扣的凭证，发货人签字拿钱走后，工作人员将单子上的金额以改，10元改18元，17元改19元。这种主要发生在没有使用管理软件，或者有软件，但是没有相关严谨财务管理模块的公司。

　　方式三

　　有的公司多回扣单是要月结的，因为客户群体的庞大，经常会存在半年以上还没结的回扣单。这里，就有公司财务以管理清晰为名，开具所有的回扣结算单，将所有回扣结算出来，等发货方来结，而没来结的就一直在他的私人口袋了。

　　不要小看这些回扣，数据惊人。某些物流企业回扣额达到营业额的三分之一，即100万的营业额其中有30多万的回扣。单票货物甚至回扣额达到实际运费的2倍多，即实际运费300元加上回扣后就变成了900元，而黑锅都是由物流公司来背。所以物流公司抱怨已经降价亏本运营，而生产企业却一直抱怨物流成本太高。

　　2、运费价格不统一

　　经常有公司被客户投诉，为什么他上次发货30，这次一样的货物25?他会不认为他占到便宜了，他会认为这个收费怎么这么乱的，由收货的人决定的?

　　他说对了，目前大部分公司还真的是由收货人决定的，心情好点收低点，心情差点收高点，发货人态度好点，给根烟，称兄道弟的，便宜点。发货人态度差点，直接高价，给公司造成很大的负面影响。

　　3、油费

　　油费是物流企业日常运作中很大的一块成本，据某公司统计，一辆5米6短驳车按一天拉货三趟(20KM范围内)算，平均下来一个月随便就要耗费3000多油费。

　　可问题是真的要这么多吗?以5米6的箱车，其实1.1元/公里的平均油费是差不多的，算上车破路堵造成的浪费，1.3元/公里，够了吧。可3000元怎么跑出来的?公司给其中5辆车装上防偷油的GPS后，直接走了4个司机，油费降到了2000不到。

　　里面其实就是两种情况，一种就是放油卖，熟练的人可以在一分钟内靠一根管子从油箱放出一桶油(10升装)，卖给贩油的，现在很多油贩提供上门抽油服务;第二种是找小加油站少加多开，现在很多公司直接绑定油卡，这个情况不多了。

　　4、丢货、少货

　　有公司会把丢货、少货统计出来，作为年终考评主管的依据，但是很少有公司回去分析丢货少货的原因。

　　收货时就少了，收货时员工不仔细，导致实际收的货物和开的单子有差，这个基本上可以通过回查监控来解决。

　　收货时没放对位置，装错车的，现在监控可以回查，现场主管负责。

　　到站时卸错站了，因为货物上没有明显标记，做的记号经常因为晚上卸货看不清楚，导致货物卸错站。这类经常可以通过沟通协调来解决，也有个别存在被卸货站个别员工甚至是老板给吞了的。

　　到站后经过多级中转导致货物莫名其妙就没了。经过多级中转的货物经常包装破损，标记不清等等，很多站点上堆了半年的货都有不少。