一、煤炭物流现状
煤炭是工业生产的“粮食”，其价格占到了火电、钢铁、化工等行业生产成本的一半以上，煤炭价格的变动将直接影响着火电、钢铁及化工行业的盈利水平。而我们也知道在煤炭行业，煤炭企业承担的物流费用永远高居成本之首，可高达50%以上。所以在煤炭就业者的眼中，物流环节真可谓是大难题。
一次顺利高效的物流体验会带给交易方最直接的经济回报，从而节省人力物力，降低其沟通成本，而相反的是，便会成为广大贸易商主最苦恼却又又不得不面对的问题：
‘找到了买主，找不到车；谈好了价钱，而车又来不了’......
‘雨雪天气运费暴涨’
‘找车找到心灰意冷，司机不按约定时间送到......’
物流成本到底是如何影响煤炭企业效益的？
当我们在百度搜索问题关键词‘找车难’之后，可以看到网友对于这块的讨论
中国煤炭运销协会理事长王战军曾经表示，煤炭坑口价仅占煤炭港口平仓价的49%，根本不足一半。而在煤炭从煤矿运到秦皇岛等主要煤炭集散港口的中间环节成本中，物流短途汽运占比为8%、铁路运输占比20%、港口费用5%、各种收费20%。
在由传统物流向现代物流模式转变过程中，物流困局其实仍然存在，司机找货难、货主找车难所带来的信息不对称、运费结算周期长和诚信机制不健全等一系列亟待解决的问题，无疑都加重了企业物流成本，制约了市场竞争活力和企业发展动力。特别是煤炭需求走弱的影响，公路运输的经营空间减小，运输主体较多，运力过剩，公路运输成本保持高位。
长期以来，由于国内煤炭综合物流通道建设不完善，使得我国煤炭物流成本高于日美等发达国家。
好伙伴查询公开资料，根据有关资料显示中国1000公里的煤炭物流成本，是美国的10-15倍，是日本的15-20倍。
煤炭物流成本是如何影响煤炭企业效益的？
当前，我国“西煤东送、北煤南运”以及“长距离、多周转”的煤炭物流格局难以改变，其实要想控制煤炭物流成本，运输绝对是关键。
其中，运输成本依然是控制物流成本的最最重要的环节，占全部物流成本比重一半以上；管理成本和利息成本合计所占比重已超过20%。
煤炭物流成本是如何影响煤炭企业效益的？
关于“九纵六横”
国家为了提高我国煤炭运输的效率，降低运输物流方面的成本，提出了“九纵六横”的规划。
九大纵道是解决“北煤南运”的物流通道，六大横道解决“西煤东运”的物流通道。
目的就是彻底调整煤炭运力结构：盘活铁路运力，拓展水运能力，压缩公路运力。同时“规划”调整运力结构，一是对铁路运力在做增量同时盘活存量，力推铁水联运；二是对水运运力，提出加强沿海、沿江港口及水运通道
