交通+邮政城乡终端物流体系完美搭建

　　从宁海县城一路疾驰到越溪乡，如果不是楼房高矮、建筑稠密的变化，几乎看不出城乡差距。公路依旧宽阔平坦，路边绿化也没有任何的逊色，从城市到农村，一条条通道正逐渐打破城乡壁垒。土货进了城、快递进了村，宁海县又通过交通和邮政的合作推进县村邮站和交通物流共建，形成了城乡“零距离、门到门”的终端物流服务体系，为村民生活带来实实在在的改变。

　　交邮合作　村邮站升级村民增收

　　越溪乡的邮政服务站正对着马路，还没下车就看到老板葛太葵忙碌分拣快递包裹的身影。店里另一位员工熟练地将快递信息录入系统中。服务站的两排货架上，放满了大大小小的包裹，属于同一个人的两三件包裹还会被细心地捆在一起。货架按乡里不同的位置划分好区域，“中小学”“乡镇府机关”“道士塘田岙”等字样的标签被贴在不同的位置。葛太葵说，乡里虽然不大，但是自己做好了标签划分好位置，村民来取件的时候会方便很多。

　　“现在年轻人都喜欢网购，快递也多。我们平时7点上班，要忙到晚上10点左右，一天大概300件包裹。双十一的时候数量要翻一番，人都要忙到凌晨2、3点。累是累了一点，但是能多赚些钱，人也会有干劲。”面对记者，葛太葵质朴地说。

　　2013年以前，这里还只是个简单的村邮站，葛太葵的主要业务除了送报纸，就是水电费收取和助农取款。随着交通和邮政的合作，葛太葵抓住了机遇，结合“四通一达”等快递企业的落地以及政府部门的政策补贴，将曾经的一个村邮站变成了全乡物流的重要“枢纽”。村邮站的升级也让葛太葵的收入也翻了三四番。

　　服务零距离　改革红利惠及每位村民

　　邮政服务站不远处有一家小超市，下午三四点钟的时间，店里人不多，老板娘趁着空闲在柜台浏览着邮乐网里的商品百货。据介绍，这是一套独立的邮政体系，主要经营农产品和日用商品。在这套系统的支持下，乡镇府、农业联合社等集体出面将农家特色产品集中起来与网站对接，合理准确把控产品图片、数量和价格，把当地土货卖到全国各地。也解决了乡村散户农产品量少卖不出去、卖不到价的问题。

　　不仅是农家的土货可以销出去，村民也可以通过网站购买外地的特色产品，只要前往任意一家服务点，就可以享受代购、代收的服务。对于大大小小的农村商店而言，作为服务点不仅可以收取一定的服务费用，店主也能享受到公开比价、免费配送的服务。目前，宁海全县共有300多家服务点，2017年，该平台的批发金额达到1589万。无论是卖货还是买货，与电商服务功能的结合农村邮政物流服务拓展了农民农产品的销路，提高了农民的收入，让服务走进每村每户，让改革的红利惠及到更多村民。

　　叠加了邮政普遍服务、物流、快递和电商等多种功能，农村邮政物流服务站

　　造就了城乡货运改革“红利”村邮站，也逐渐成为农民“大众创业、万众创新”的平台和增收创收的重要渠道之一。

　　勇于创新　顶层设计引领新模式

　　转变源于2012年，为打破宁波大市范围内农村物流资源分散，缺乏核心品牌支撑的困局，宁波市交通委选择在农村物流基础条件相对较为优越的宁海作为试点区域，并明确“交邮合作”模式作为宁波农村物流试点发展突破口。2014年11月17日，宁海县政府办公室印发了《宁海县城乡货运公交项目实施方案》。

　　构建“三网合一”的物流体系、“合作联动”的建设模式、“功能叠加”的运营机制和“提档升级”的发展路径，搭建物流通道网、站点服务网和运力资源网，实现农村“零距离、门到门”的物流服务;建立交邮联动的融合发展模式、快邮联动的行业合作模式和镇邮联动的服务保障模式，实现农村“契约化、协同化”的物流服务;做强物流集散功能、做大邮政服务功能、做优电商交易功能，实现农村“持续性、多元性”的物流服务;培育大客户，用好大数据，打造大品牌，实现农村“高标准、高品质”的物流服务。2016年11月，“交邮合作—宁海城乡货运公交项目”入选交通部全国农村物流发展十大典型案例。

　　目前，宁海县已初步建成“1大中心、11个站点、120个服务站”的县-乡-村三级农村物流体系。下一步，宁海将做优交通部农村物流示范点，积极打造全国农村物流样板，重点开展宁海城乡货运公交项目与广州依时货拉拉科技有限公司合作，建立农村物流发展联盟体，做好宁波农村物流标准建立，完成宁波城乡物流公共信息平台二期验收，推进乡镇城乡物流旗舰站建设。