长期以来，公路物流业存在“小、散、乱、差”等突出问题，物流成本高。一是货主找不到合适运力，运输无法得到保障；二是车主找不到货源，运输空返率高，货与车匹配效率较低。
无车承运人的出现更好的解决了这一难题。
为了解决这些难题，找到了新的解决方案，在大数据的时代背景下，“互联网”被融入传统物流行业，2016年，无车承运人政策正式发布，2017年，无车承运人试点展开，来自29个省份的229家规模较大、管理规范、物流信息平台应用较为充分的企业进入了试点名单。
如今，道路货运存在着严重的“不断转包”现象，货主将货物运输外包给大型物流企业，大型物流企业将其分包给不同的干线物流公司，干线物流公司再分包给支线物流公司，多数司机处在“链条”的最底端。转包的方式不仅降低了物流行业的运营效率，还导致了增加整个社会的物流服务成本。
无车承运人对促进物流行业的转型升级有何意义？对物流成本有何成效？
目前，无车承运人发展还存在哪些困难？与托运人签订运输合同，承担承运人的责任和义务，通过委托实际承运人完成运输任务。无车承运人有两种客户端，上游客户是托运人（货主），下游的客户是实际承运人（个体运输户），个体运输户可到平台上注册，并提供相关证件和信息，包括司机的身份证、驾驶证、行驶证、道路运输许可证等，进行个人身份认证。无车承运人为上游客户提供物流的整体解决方案，提供专业化的物流服务，达到降本增效。同时为下游客户保障实际承运人提供车、货匹配的方案，车辆利用效率提高。无车承运人则通过承运服务，赚取差价。
无车承运人平台通过线上交易、线下服务的模式，实现对物流服务的全程风险识别和有效管控；充分挖掘货运数据，极大的改善物流业现状，提升全行业整体竞争力。
