由于承运人是承运人和运输公司，承运人是实际将旅客或货物从一地运送到另一地的个人或组织，通常指运输公司。根据不同的运输方式，承运人可以分为不同的类型。如有船舶，那就是承运人。
一般认为，承运人必须有船舶、火车等运输工具，无车承运人和其它承运人的区别有哪些？
对于快递，承运人是快递公司或与快递公司合作的其他运输公司。
对于航运，承运人是航运公司，也称为航运公司。
对于航空公司来说，承运人就是航空公司。例如国际航空，ca
对于汽车运输，承运人就是汽车运输公司。
对于铁路运输，承运人是铁路运输公司。
我们在国际货运代理中最常见的运输公司是船公司，航空公司和快递公司。
无船承运人
无船承运人违背公众的观念，容易被误解。无船承运人，又称无船公共承运人，英语简称nvocc。相关概念包括实际承运人和订约承运人。
根据国内《海运条例》，无船承运人被称为“无船承运业务经营者” - 一种接受托运人身份（通常是货主）作为承运人的合同，并向托运人签发其他或自己运输单据。向托运人收取，并通过国际船舶运输经营者（实际承运人——即船公司）完成海上货物运输。
一些国际货运代理属于无船承运人——具有无船承运人资格的货运代理将货物交付给货主，与货主完成运输（成为货主的合同承运人），签发运输（如货运代理的提单HBL），并负责整个运输。因此，具有无船承运人资格的货代是货主的承运人。
但是，无船承运人的货运代理并不实际拥有或掌握相应的运输工具，而是通过与拥有或控制运输工具的承运人（航运公司）签订运输合同，将实际运输任务委托给航运公司。此时，货运代理是非承运人（也是货主的合同承运人），航运公司是实际承运人。
无车承运人
无车载体是一个相对较新的概念，目前仍处于中国试点的初级阶段。据报道，交通部、商务部和国家发展改革正在启动无车承运人试点工作的相关文件。
了解无船承运人，然后看无车承运人更容易理解。无车承运人是由货车经纪人（truck broker）演变而来的，它是无船承运人nvocc在陆地上的延伸。简而言之，无车承运人并不拥有运输车辆，而是以承运人的名义接受托运人的运输，并向托运人签发运输单证收取运费。无车承运人与实际承运人合作完成货物运输。无车承运人具有双重属性：对于货主来说，无车承运人是承运人，而对于实际承运人来说，无车承运人是托运人。
无车承运人是货代吗？
两者都是运输中介组织，在整个运输过程中都扮演着“组织者”和“中间人”的角色。两者都不需要购买车辆，而且都是轻型资产。
两者的区别主要体现在：
不同的位置-无车承运人属于“承运人”的范畴，货运代理属于“代理人”的范畴。
不同的身份----无车承运人具有承运人（对货主）和托运人（对实际承运人）的双重身份，而货运代理只接受服务委托，而托运人则是委托人与委托人之间的关系。
收费的性质不同 - 无车承运人收取运费并收取运费差价作为承运人，货运代理一般只收取服务代理费。
