无车承运人税收政策你了解多少

来源：好伙伴　　　　　　发布时间：2019-06-26 14:57:40

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近年来，无车承运人试点运营，对物流行业有着极大的影响。
全国人民代表大会两会工作报告明确指出：深化增值税改革，把制造业和其他行业现行16%的税率降低到13%；把运输业、建筑业和其他行业现行10%的税率降低到9%，以保证以后的发展。再次，重点行业税负大幅降低，保持一级税率6%不变，但通过生产、生活服务业等配套措施，增加税收抵免，将保证各行业税负只降低不增加，并将继续保持一级税率不变。推进二级、三级税率简化。

3月21日，财政部、税务总局、海关总署联合下发《关于深化增值税改革有关政策的通知》，对具体实施办法进行了完善。新协议于4月1日正式实施。
对于整个物流业而言，国家在改革营后连续两年将运输业的增值税税率从11％降至9％。它在降低实体经济的运输成本和企业税负方面发挥了重要作用。然而，作为无车承运人平台运营企业，它利用互联网，大数据，云计算等先进技术构建平台，整合和分配运输资源，与托运人签订运输合同，承担承运人的承运责任，并委托实际承运人。完善运输服务的公路货运企业更加期待为其“量身定做”的特殊政策。

国家税务总局和交通运输部办公厅先后出台了《关于推进营业税转增值税试点的通知》、《关于推进改革试点加快无车运输物流创新发展的意见》等政策，明确了有关规定。作为该业务模式的发票开具和输入扣除的资格。在现行政策下，无车承运人平台运营商可以为托运人提供增值税专用发票，解决了托运人在运输货物时很难获得增值税专用发票的问题，实际上将托运人的税务问题转移给无车承运人平台运营商。无车承运人平台的另一端，运输端，是除传统物流企业自有车队外的一个庞大的个体货运司机群体。由于自然人不具备提供货运发票的资格，无车承运人平台很难获得全额发票作为进项扣除。

无车承运人平台企业的另一个主要特点是轻资产的运营模式。这种经营方式可扣除石油产品、公路和桥梁等的费用。

面对我国公路物流市场的碎片化，无车承运人平台的出现，一种新的经营形式，极大地改变了传统物流“小、散、乱、差”的局面。这些企业依靠高质量的服务，不断改善用户体验，并向上下游用户让步，增加用户粘性，扩大用户规模。同时，要建立严格的会员审核机制，识别虚假信息。同时签署合同在线签署，这些协议为每个必需的运单提供符合法律规定的税票，并代表无车承运人平台支付个人所得税。企业逐步完善和规范合规道路，也为行业发展提供支持。

近年来，新企业充分感受到了经营环境的不断优化，使企业有了更大的发展空间。无车承运人可以通过税收优惠返还政策的方式降低企业和物流公司物流成本，享受平台当地地方留存部分的奖励，为企业和物流公司降低了成本节省费用支出。这将继续激发平台企业创新的内生动力，更好地发挥平台效应，促进优质物流发展的实现。