关于无车承运人的那些事

来源：好伙伴　　　　　　发布时间：2019-06-28 17:28:05

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无车承运人为什么能越做越好，而且越来越多的人想加入到其中来，肯定有它的优势所在，那么做无车承运人又是从哪些方向进行优化的呢：

一、信誉度
2015年起，国内大量国货配载APP涌现在公路货运市场，但至今仍未有一家能真正做大做好。分析发现，主要难点在于货主和司机都习惯于线下熟人交易，一方面，货主考虑货物安全性；另一方面，司机也有通过熟悉的货主获得稳定的货源的诉求。归根到底，其实是一个信任问题，不信任让公共信息平台的利用价值大打折扣。因此，为了促进货主和司机双方对彼此的信任，平台需要构建合理的信任度，让彼此衡量和感知对方的可靠性。无车承运人平台已从以下几点建立起各方的信任度：

1、司机个体
从司机本身的资质水平，具体从驾龄、保证金缴纳度以及证件齐全性方面来衡量。
驾龄：驾龄越长，司机驾驶经验相对越丰富，安全性相对较高。驾龄时间一般分为三个层次低于3年、3年-10年、10年以上
保证金：保证金是司机向平台缴纳的违约信息保证金，作用在于承运货物期间的一个风险担保，以避免货主的货物被私吞或者丢失等现象，是一个增信措施。保证金的额度与司机的信誉度高度相关，额度较高，则匹配排序中会有较大的优先权。
证件的齐全性考察指的是司机的合法性，即这个司机首先必须是持证合法经营的司机。证件主要包含驾驶证、行驶证、营运证。

2、车况方面
这方面具体从车龄、保险齐全度两个方面衡量车况及其自身的属性。
车龄：车辆的车龄越长出现事故或者车辆抛锚的概率越大，对运输的时效性保证能力会减弱。
保险齐全度：衡量出现意外时的风险防范能力，保险越齐全运输的风险承受能力越强。同时平台也会提供类似的保险业务入口为货物运输投保，这样的双重保险更大程度上的保证了各方的意外风险出现后的保障。

3、历史运单统计方面
历史运单统计：指对以往成交的运单中承运的运输质量进行统计，即事故率、投诉率、运输准时性（准时取货和准时到货）、货损货差率等。
事故率：指司机在平台承运的所有运单中发生事故的比例；
投诉率：指司机在运单承运过程中被投诉的次数占总运单数的比例；
货损货差率：指所有货物运单的货损货差率的平均值；
运输准时性：包括取货准时性和到货准时性，统计的是司机在运单承运过程中车辆到达时间与约定时间的偏差率。
在平台上可以更直观的看到真实的数据情况，也从根本上解决了货主的各种疑虑。

4、服务评价方面
货主对司机的服务评价，即对司机响应的速度、服务态度等进行评价，对司机的服务评价打分评价。

二、运费
运费的考量可以从货物属性（决定车型）、货物量、运输距离考虑。
货物属性：不同类型的货物需要不同类型的车辆来运输，例如水产品需要冷链车辆来运输，运输成本自然会比普通车高。
货物量：运输量可分为以质量和体积来衡量
运输距离：运费是运输距离的线性增函数。
平台根据不同货物选择的车辆，不同货物量，运输距离等来计算运费。

三、时效性
在一般情况下，考虑车辆抵达与装货时间，货主至少会提前几个小时发布货源，预先筛选和寻找合适的不尽相同。但是，货主在货物销售旺季经常会出现需求不稳定的情况，货主为了满足收货方对收货时间的高要求，选择车源时也会提高对时间的要求。

四、车辆利用率
车辆的利用率与成本有很大的关系，提高车辆利用率的目的在于让利用率更高的车型去匹配货物以实现经济效益更大化，因此车辆利用率越高的车排名越靠前。由于不同的货物对运输车辆的要求是不一样的，有的只采用重量指标、车长指标或者体积指标，也有的使用多种指标。
五、路线熟悉度
路线熟悉度是指司机在该路线承运的次数占所有已承运运单总数的比例。一般情况下可认为，路线熟悉度越高对这次运输的完成越有把握，货主也会相对更愿意让熟悉路线的司机来承运。

总体来说无车承运人从信誉度、运费、时效性、车辆利用率、司机对路线的熟悉度等方面解除了多方的顾虑，向新的模式又跨出了一大步。