2019年3月，无车承运人三年试点工作顺利完成。在4月1日这一天，交通运输部发布《网络平台道路货物运输经营管理办法（征求意见稿）》，公众征求相关意见。这就意味着无车承运人更名为“网络货运”对传统的第三方物流，车队等企业来说。无车承运人企业不再是少数试点企业的专利。本文将简要介绍传统三方物流与无车承运人相比较有哪些可观优势？分为以下7大要点；
1、来料发票的符合性：如三方物流直接将货物送到个别司机处运输，由于司机无法提供发票，三方物流企业以油卡作为自己的进项。不过，税务机关在核实时，亦会把所消耗的燃油与本身的能力挂钩；一些三方物流企业使用其他渠道购买进项票，但会随著税收政策的不断改善，虚开增值税发票的可能性越来越小。要参照税总函【2017】579，网络运输平台可代平台里司机开具3%可抵扣税率的运输发票，解决了进项发票合规性和企业所得税问题。
2，开票金额限制：部分地区税务部门应当向第三方物流公司开具增值税发票的额度需，并与自有运力挂钩，限制发票金额;无车承运人在这方面则没有金额限制。
3.司机减税：司机按个体工商户纳税，起点10万元（根据当地税收政策差异）。比较个人所得税起征点为6万元，免征4万元。
4、数据使用：无车承运人平台中的数据，如订单信息、车辆轨迹、付款信息等都是相互核实的。基于这些真实数据的使用，可以将其引入到供应链、物流金融等产品中。
5。提高效率，降低管理成本：无车承运人必须有自己的平台系统。在系统中，客户信息管理、司机管理与供应商与、应收应付管理、进项发票管理等模块可以大大降低人工成本。引入车辆轨迹匹配、电子围栏、人脸识别等技术，可以有效提高运作效率。
6、运输资源和客户信息：平台可以收集越来越多的容量资源，以避免通过其他信息平台泄漏客户信息。
7.信息交易转为信用交易，交易方式从信息过渡到信用，通过交易数据为核心的履约数据传递信用行为，影响交易方式的改变和支付方式的改变。随着物流行业涉足供应链金融，传统三方融资难，往往就是无法自证信用数据。
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