无车承运人（网络货运），有哪些优势？

来源：好伙伴　　　　　　发布时间：2019-07-01 17:37:52

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2016年8月26日，交通部办公厅发布《关于推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见》。自2016年10月起，交通部在全国范围内开展无车承运人试点工作，直至2019年2月。各地的试点工作相继完成。根据最新的政策文件，无车承运人将被重新命名为成为网络货运，“无车承运人”牌照也会将被重新命名为“网络货运”牌照，用于常态化运营管理，牌照申请将很快公布。

那么，上述无车承运人（网络货运），有哪些优势？小编的理解主要分为以下几个方面：

1、数据型平台公司
这些公司具有上传和分发物流货运动态信息的功能。作为一家纯物流信息公司，初步具备了网络货运需求的形式和条件。在此前提下，根据政策法规的要求，将数据与税务、交通等部门的网络数据连接起来，备案和监管就可以了。

2、信息部（黄牛）
它有自己的货源，但没有实际的运输工具。它利用社会闲散运力解决了托运人与实际承运人在车辆长途物流匹配中无法传输信息的问题，同时又因信息不对称而产生了差异。然而，黄牛本身也可能因运力不足而受到影响，目前正在通过向其他在线货运平台发布信息来处理这一问题。

3，货主（实际托运人）
例如，大型工矿企业或大件物消费产品生产企业，货主对货运车辆的需求一直存在。目前，大型企业将建立自己的物流体系，包括物流公司、物流园区、码头等，而且通常选择第三方物流公司或与信息部合作。由于第三方物流公司和信息部门的存在，导致物流成本的增加，这也是一个无奈的举动。

4.大型物流园区
物流园区本身就是一个真正的承运人和货主的交易和沟通线下落地场所。也是资讯与供需的集散地。网络货运和数据化的信息和交易在在线货运的帮助下，将更容易优化管理和业务发展。

5.传统的第三方物流公司
大型第三方物流公司业务遍布全国，拥有一定规模的自营车辆，但大部分运输能力主要是由外部承运人或代理商来完成，虽然业务规模较大，但仍有闲置或空驶车辆。借助网络货运平台的信息开放，承运人和托运人可以选择自己匹配的车贷搭配，实现成本降低和效率提高。