无车承运人你真的了解吗

来源：好伙伴　　　　　　发布时间：2019-07-03 15:46:50

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自交通运输部推进无车承运人试点以来，近两年来共有229个无车承运人试点项目。试点企业的业务类型主要包括干线运输、城市配送、集装箱运输等领域。

众所周知，“无车承运人”一词在美国是由“货车经纪人”一词演变而来，是“无车承运人”一词在陆地上的延伸。如何在中国实现本土化发展？

无车承运人的发展历程

1、什么是无车承运人？

作为一个概念术语，“无车承运”自2013年开始被提出，但这种业务模式在过去十年左右的物流发展过程中很早就出现了。我们可以称之为合同物流或三方物流。事实上，三方物流公司在公司外请车，并充当无车承运人。

2016年，营改增通知里将无车承运人概念正式进行明确。 2017年，国家税务总局发布的“公告”明确规定扣除实际承运人使用的实际用油税和已支付的道路，桥梁和道闸通行费。

到目前为止，国家已经明确了“运输≠有车”也可以不用车辆进行运输；个别驾驶员的油费和道路桥梁费用不再称为“自用”，而是可以正确地表示为实际承运人的燃料和道路桥梁费用。

2、为什么出现并大力发展无车承运人？

无车承运人可以说是“因税收而生”。早期开发源于一个问题-没有汽车，但想要开运费发票，因为运输发票可以享受三个好处：

低税率：3%税率而不是5%营业税；

差额税：运输收入总额-对他人的运输收入=应征税的部分；

交三抵七：营业税发票，营业税税率为3％，一般纳税人可按7％计算进项税减免。

随着无车承运人相关法律法规的逐步完善，无车承运人可以与客户签订运输合同，承担承运人的责任。它可以为公路运输业开具10%增值税发票，但不受拥有自己的运输车辆的条件限制。三方可以代表个别司机开票，确定三方企业在道路运输市场主体中作为无车承运人的法律地位。

3.未来外部环境将如何改变？

未来无车承运人的概念已经发生了变化。它不是指传统的三方，而是指由网络平台运营的互联网运营。可能有必要参考电子商务法并根据新规定发展无车承运。
然而，可以肯定的是，个体驾驶员将存在很长时间，小三方也将存在很长时间，组织程度将大大提高，数据将指导行业。

过去：工厂→物流公司→车队→司机

现在：无车承运人平台是与司机合作的一种方式。

无车承运人的发展，进一步加强平台的综合服务能力，通过全面提升用户控制规则、服务标准、信用评估和交易安全，提高物流交易的透明度、安全性、简单性和效率。